应答器A数据显示到下一应答器的链接距离是2050米，请计算ATP车载设备认为应答器A前方多少米范围内接收到下一应答器信息方为有效？

如果ATP中未保存应答器链接信息，并且列车通过单应答器组，则ATP应采用P1包向RBC报告位置。

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车载设备工作在C3等级时，线路描述（线路限速、线路坡度、应答器链接、过分相等）应采用（）数据，工作在C2等级时，线路描述应采用（）数据。A、RBC；联锁B、RBC；CTCC、应答器；RBCD、RBC；应答器

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以下关于应答器的说法，不正确的是（）A、无源应答器与外界无连接B、无源应答器向列车传送固定信息C、有源应答器通过电缆与ATP连接D、有源应答器向列车传输实时可变信息

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OBCU_ATP通过结合雷达传感器的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU_ATP计算列车的绝对位置。A、OBCU_ATPB、轨旁ATPC、OPGD、加速度计

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补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则补充应答器发送和相应的（）相同的移动授权信息。A、主信号应答器B、LEUC、轨旁ATP信息D、联锁信息

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应答器的链接距离就是应答器的组间距离。

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安装于机车底部的车载天线不断向地面发送功率并在机车通过地面应答器时接收来自应答器的（）。A、ATP数据B、编码信息C、无线数据D、TDB信息

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OBCU ATP通过结合（）的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU ATP计算列车的绝对位置。

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地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度

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处理故障时，严禁擅自修改运用中的计算机联锁、TCC、TSRS、CTC、RBC、ATP、LKJ、应答器等软件及数据。

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当两个相邻且数据冗余的链接应答器（组）失去链接关系时，列车运行应会受到影响

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在报文数据的帧标志中变量“Q-LINK”＝1，说明应答器（组）的链接关系是不链接

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车辆应答器天线与地面应答器的距离和车辆应答器与钢轨表面的距离各是多少？

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当列车通过链接的应答器组时，车载设备应根据应答器链接信息修正测距误差，并对（）信息进行校正。

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进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包。（）

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如果ATP中已经保存有应答器链接信息，或者列车通过多应答器组，则ATP应采用信息包（）报告位置。A、P0B、P1C、P11D、P4

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无源应答器把前方一定距离内的线路参数向车载设备传输。前方一定距离是指从前方第二个应答器组向前到大约制动距离处

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单选题OBCU_ATP通过结合雷达传感器的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU_ATP计算列车的绝对位置。AOBCU_ATPB轨旁ATPCOPGD加速度计

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判断题在报文数据的帧标志中变量“Q-LINK”＝1，说明应答器（组）的链接关系是不链接A对B错

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判断题应答器的链接距离就是应答器的组间距离。A对B错

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填空题OBCU ATP通过结合（）的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU ATP计算列车的绝对位置。

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