严禁打(),需要反方向运行时,必须待控制手柄回零位,车体停止后再向反方向开车。A、快速提升B、快速下降C、反车制动D、运行制动

严禁打(),需要反方向运行时,必须待控制手柄回零位,车体停止后再向反方向开车。

  • A、快速提升
  • B、快速下降
  • C、反车制动
  • D、运行制动

相关考题:

起重机在变换回转方向时,应将控制器的手柄扳到零位,待电机停转后再转向另一方向,不得直接变换运转方向,突然变速或制动。() 此题为判断题(对,错)。

严禁(),需要反方向运行时,必须待控制手柄回零位,车体停止后再向反方向开车。 A.快速提升B.快速下降C.打反车制动D.运行制动

严禁打反车制动,需要反方向运行时,必须控制手柄回零车体停止后再反方向开车此题为判断题(对,错)。

需反方向运行时,控制手柄回零后可直接打向反方向。

下列有关吊车的说法中正确的是()。A、正常运行时不得跨档变速,严禁打反车制动。B、突发停电时,总电源开关必须断开,控制器归于零位。C、当吊车吊有重物或放下吊钩时,严禁离开吊车。D、严禁主副钩同时作业。

如欲改变大车(或小车)的运行方向,应在车体运行停止后,再把控制器手柄扳至()。

工作完毕后,所有控制器手柄应回零位。()A、正确B、错误

起重机严禁打(),需要反方向运行时,必须待控制手柄回零位,车体停止后再向反方向开车。A、快速提升B、快速下降C、反车制动D、运行制动

大小车要向反方向运行时必须待控制器回零,车体停止后再向反反方向开车。

塔机操作过程中应根据起吊重物和现场情况,选择适当的(),操纵各控制器应从停止点(零点)开始,依次(),严禁(),在变换运转方向时,应将控制器手柄扳到(),待电动机停转后再转向另一方向,不得()。

工作完毕后,所有控制器手柄应回零位。

为什么电机车制动结束后必须及时将控制器手柄打至零位?

如欲改变大车(或小车)的运行方向,()在车体运行停止后,再把控制器手柄扳至反向。A、应B、不必

主令控制器控制的电力拖动系统中,通常设有零位保护,其作用是()。A、防止系统失电故障排除后恢复运行时,电动机在原位挡自行启动B、防止主令控制器回零位时,电动机不能停止C、防止系统失电故障排除后恢复运行时,电动机不能在原位挡启动D、防止主令控制器回零位时,电动机停止运行

塔机操作的注意事项()A、当需要反向运动时,必须将手柄逐挡扳回零位,带机构停稳后,再逆向运行B、要注意保证回转机构启止平稳,减小晃动,严禁打反转C、操作时,用力不要过猛,操作力不应超过100ND、在较长时间不操作或停止作业时,应按下停止按钮,切断总电源

起重机需反向运行时,必须将控制器回零位,将车体停止后,再反向开车。

如欲改变大车或小车的运行方向,应在车体停止运行后,再把控制器手柄扳向反向。()

起重机严禁打(),需要反方向运行时须待控制手柄回零位,车体停止后再向反方向开车。A、快速提升B、快速下降C、反车制动D、运行制动

严禁打反车(),需要反方向运行时,必须控制手柄()车体停止后再反方向开车。

需要反方向运行时,必须待控制手柄回零位,车体停止后再向反方向开车,严禁()操作。

工作完毕时,必须将所有控制器手柄转到零位,()电源开关,锁好门。紧急情况下应先切断操作台上的控制电源,使整机停止操作,所有控制器回零位,处理完毕后重新启动。

一号线地铁列车运行时,主控手柄回零位,则列车处于惰行状态,此时,若方向手柄回到零位,则列车处于()状态。

单选题“ATO解锁触点”位于()?A主控手柄零位(方向手柄零位)B主控手柄的零位(方向手柄向前)C主控手柄的零位(方向手柄向后)D主控手柄制动(方向手柄向前)

填空题一号线地铁列车运行时,主控手柄回零位,则列车处于惰行状态,此时,若方向手柄回到零位,则列车处于()状态。

填空题严禁打反车(),需要反方向运行时,必须控制手柄()车体停止后再反方向开车。

填空题工作完毕时,必须将所有控制器手柄转到零位,()电源开关,锁好门。紧急情况下应先切断操作台上的控制电源,使整机停止操作,所有控制器回零位,处理完毕后重新启动。

问答题为什么电机车制动结束后必须及时将控制器手柄打至零位?