电阻负载并联时，因为（）相等到，所以负载消耗的功率与电阻成（）。

电阻负载并联时，因为（）相等到，所以负载消耗的功率与电阻成（）。

相关考题：

电阻负载并联时,因为()相等,所以负载消耗的功率与电阻成反比。 A、电阻B、电流C、电压D、电流和电压
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要使负载上得到最大的功率,必须使负载电阻与电源内阻( )。A.负载电阻>电源内阻;B.负载电阻 要使负载上得到最大的功率，必须使负载电阻与电源内阻( )。A.负载电阻>电源内阻;B.负载电阻C.负载电阻=电源内阻;D.使电源内阻为零。
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电阻负载并联时功率与电阻关系是( )。(A)因为电流相等，所以功率与电阻成正比；(B)因为电流相等，所以功率与电阻成反比；(C)因为电压相等，所以功率与电阻大小成反比；(D)因为电压相等，所以功率与电阻大小成正比。
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La4A3035 电阻负载并联时功率与电阻的关系（ ）。（A）因为电流相等，所以功率与电阻成正比；（B）因为电流相等，所以功率与电阻成反比（c）因为电压相等，所以功率与电阻大小成反比；D）因为电压相等，所以功率与电阻成正比。
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电阻负载并联时功率与电阻关系是( )。
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在串联电路中，负载两端电压的分配与各负载电阻成（）；在并联电路中，各支路电流的分配与各支路电阻成（）。
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通常所说的电路负载大，就是指（）。A、负载电阻大B、电路消耗功率小C、电路消耗功率大D、负载电流大
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在感性负载交流电路中，常用（）方法可提高电路功率因数。A、负载串联电阻B、负载并联电阻C、串联电容器D、并联电容器
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两个电阻负载并联接于电源上，电阻较小的负载消耗的功率较（），两个负载串联接于电源上，电阻较小的负载消耗的功率较（）。
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两个电阻负载并联接在电源上，电阻较小的负载消耗功率较（），两个负载串联接于电源上，电阻较小的负载消耗的功率较（）。
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一个有内阻的电压源接电阻负载，问在电阻负载上串联一个电阻和并联一个电阻，电阻上消耗的功率如何变化？
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因为当负载电阻等于电源内阻时，负载获取的功率最大，所以实际电路中都应该使其负载电阻尽可能接近电源内阻。（）
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因为当R=r时，负载获取的功率最大，所以实际电路中都应该使其负载电阻尽可能接近电源内阻
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两个电阻负载并联接于电源上，电阻小的负载消耗功率较（），两个电阻串接于电源上，电阻小的负载消耗功率（）。
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提高电力系统功率因数的方法是（）A、与容性负载串联电感B、与感性负载串联电容C、与电阻负载并联电容D、与感性负载并联电容
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在感性负载交流电路中，采用（）方法可提高电路功率因数。A、负载串联电阻；B、负载并联电阻；C、负载串联电容器；D、负载并联电容器。
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一个电池电动势内阻为r，外接负载为两个并联电阻，阻值各为R。当R为（）时，负载上消耗的功率最大。
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通常所说的电路负载大就是指（）A、负载电阻大B、负载电阻小C、电路功率大D、电路消耗功率大
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电阻负载并联时功率与电阻的大小成反比。
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两只电阻负载并联联接于电源上，电阻较小的负载消耗的功率（），两个电阻负载串联接于电源上，电阻较小的负载消耗功率较（）。
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电阻负载并联时，因（）相同，其负载消耗的功率与电阻成反比，而负载电阻串联时因电流相同，其负载消耗功率与电阻成正比。
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在串联直流电路中，负载两端电压的分配与各负载电阻成（），在并联电路中，各支路电流的分配与各支路电阻成（）。
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单选题因为电力系统的负载绝大多数是电感性的，所以常采用与电感性负载（）办法来提高功率因数。A串联电容B并联电容C串联电阻D并联电感
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填空题电阻负载并联时，因为（）相等到，所以负载消耗的功率与电阻成（）。
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填空题对电阻负载而言，当电压一定时，负载电阻越小，则负载越大，通过负载的电流和负载上消耗的功率就越大；反之，负载电阻越（），说明负载越小。
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单选题平时常说的负载太重不是指（）。A负载并联支路数太多B负载等效电阻太大C负载功率太大D负载等效电阻太小
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单选题提高电力系统功率因数的方法是（）A与容性负载串联电感B与感性负载串联电容C与电阻负载并联电容D与感性负载并联电容
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