自动变速器中间轴端隙用（）测量，用（）调整。A、游标卡尺增垫B、螺旋测微器，减垫C、百分表，增减垫D、以上均正确E、无要求

自动变速器中间轴端隙用（）测量，用（）调整。

  • A、游标卡尺增垫
  • B、螺旋测微器，减垫
  • C、百分表，增减垫
  • D、以上均正确E、无要求

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油泵轴端用的机械密封可以调整,可以更换。() 此题为判断题(对，错)。
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在室温条件下调整用联轴器连接的两端工作时温度都很高的设备时，其轴端间隙应该选择（ ）。A．较小值B．较大值C．中间值D．加大值
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选择有关轴系的正确结论:() A、长轴系只测量二端轴的偏差即可B、短轴系挠性小，对偏差不敏感，中间有误差可不调整C、刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D、有中间轴的轴系称长轴系
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变速器输入轴用组合式滚动轴承垫片调整，密封垫厚度可以自由选择。
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离合器飞轮中心的导向轴承支撑（）。A、变速器输入轴B、离合器分离套筒C、自动定心式离合器分离轴承D、变速器中间轴
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浮动测量工具主要由固定轴与浮动轴等组成。中间用拉簧依靠肖钉及拉簧盖将固定轴与浮动轴刚性连接。
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一卧轴式机组主轴吊入机坑后，用精度为0.02mm／（格2m）的水平仪测量与转轮联接的大轴法兰垂直度，测量结果为水泡向发电机侧移3格，如果大轴长度为5m，在大轴的另一端调整大轴水平应如何调整？
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EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用（）和（）进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的（）；轴间用（）与（）互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（）。
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对变速器轴的弯曲检验，是测量其两端轴颈径向圆跳动量之差。（）
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用卡规测量轴径时，过端通过，止端通不过，说明这根轴（）。
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汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器拨叉轴用（）和（）进行自锁；轴间用（）与（）互锁；为防止行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（）。
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奥迪汽车自动变速器装配时，输出轴端隙的检测用（）进行。A、千分尺；B、厚薄规；C、百分表；D、卡尺。
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关于汽车底盘零件之间的装配关系，以下（）正确。A、变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合B、变速器换档叉轴与变速器盖之间是用螺栓固定C、变速器换上的换档叉与换档叉轴之间用螺栓固定D、变速器换上的换档叉与换档叉轴之间是间隙配合
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自动变速器中间轴端隙（），会出现轴向窜动，有噪声。A、端隙过大B、端隙过小C、轴承间隙过大D、轴承间隙过小
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用万用表电压档检测自动变速器车速传感器线圈两端相联，当用磁棒快速接近或离开铁芯端时，万用表应检测到动态感应电压。
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车速急剧变化，变速器响声加大；而车速相对稳定，响声消失，这说明（）。A、齿隙过大B、中间轴弯曲C、输出轴弯曲
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车速急剧变化，变速器响声加大，而车速相对稳定，响声消失，说明（）。A、齿隙过大B、中间轴弯曲C、第二轴弯曲D、轴承损坏
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CA1091型车用变速器各轴的装配顺序是（）。A、第一轴→第二轴→中间轴→倒档轴B、中间轴→倒档轴→第二轴→第一轴C、倒档轴→中间轴→第二轴→第一轴
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车速急剧变化，变速器响声加大；而车速相对稳定，响声消失，这说明（）。A、齿隙过大B、中间轴弯曲C、第二轴弯曲D、轴承损坏
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汽车上手动变速器的（）两端油堵密封不良，会出现漏油故障。 A、输出轴B、中间轴C、变速叉轴D、输入轴
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变速器轴弯曲变形检验是用百分表测量变速器轴（）的径向跳动。A、两端B、中间C、任一部位
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用卡规测量工件时，通过轴径的一端叫（）；不通过轴径的一端叫（）。
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单选题自动变速器中间轴端隙用（）测量，用（）调整。A游标卡尺增垫B螺旋测微器，减垫C百分表，增减垫D以上均正确E、无要求
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问答题一卧轴式机组主轴吊入机坑后，用精度为0.02mm／（格2m）的水平仪测量与转轮联接的大轴法兰垂直度，测量结果为水泡向发电机侧移3格，如果大轴长度为5m，在大轴的另一端调整大轴水平应如何调整？
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填空题汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器拨叉轴用（）和（）进行自锁；轴间用（）与（）互锁；为防止行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（）。
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单选题奥迪汽车自动变速器装配时，输出轴端隙的检测用（）进行。A千分尺；B厚薄规；C百分表；D卡尺。
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单选题选择有关轴系的正确结论（）。A长轴系只测量两端轴的偏差即可B短轴系挠性小，对偏差不敏感，中间有误差可不调整C刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D有中间轴的轴系称长轴系
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