单纯的联合调节器故障,可使柴油机超过额定最高转速,达到极限转速时,由于()的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。A、电磁联锁B、紧急停车装置C、调速器动力活塞D、电空联锁

单纯的联合调节器故障,可使柴油机超过额定最高转速,达到极限转速时,由于()的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。

  • A、电磁联锁
  • B、紧急停车装置
  • C、调速器动力活塞
  • D、电空联锁

相关考题:

联合调节器步进电机因故障不调速时,可用手调转速旋钮来调整柴油机的工作转速。() 此题为判断题(对,错)。

单纯的联合调节器故障,可造成柴油机超过额定最高转速,当达到极限转速时,由于超速停车装置的作用,柴油机会自动停机。() 此题为判断题(对,错)。

根据CCS规范规定,航行试验时对主柴油机应进行调速试验,按规定应将设定转速调到不超过额定转速的(),超速保护装置试验时要求设定转速不得超过额定转速的()。 A、5%/10%B、10%/15%C、15%/20%D、20%/20%

柴油机转速超过最高额定转速时会产生游车现象。

当机组转速达到额定转速的115%时,通过()而停机,当机组转速达到额定转速的140%时,通过()而停机。

营运船舶航行试验时检查各保安装置的可靠性,极限调速器应限制最高转速,柴油机应不超过额定转速的(),汽轮机不超过()。A、 110%;110%B、 115%;110%C、 110%;115%D、 115%;115%

柴油机转速超过额定转速的()时,超速保护装置应能动作,使柴油机自动停车。A、5%B、10%C、15%D、20%

柴油机调速试验,升降转速时,联合调节器波动不得超过()次。

柴油机转速失控而急速上升超过规定的极限转速的现象叫飞车。

两极式调节器仅在柴油机最高和最低转速时起作用,以防止飞车和怠速不稳,而在中间转速时不起作用。

系泊试验时,船用柴油机的试验负荷能够达到额定转速和额定功率。

单纯的联合调节器故障,可使柴油机超过额定最高转速,达到极限转速时,由于()的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。A、电磁联锁B、紧急停车装置C、调速器动力活塞

内燃机车段修后,当联合调节器油温达到正常时,柴油机最低转速和最高转速允差不许大于()

单纯的联合调节器故障,可造成柴油机超过额定最高转速,当达到极限转速时,由于超速停车装置的作用,柴油机会自动停机。

硅整流发电机空载时输出电压达到额定值的转速称为()转速,达到额定()的转速称为满载转速。

联合调节器的试验要求,转速允差,最低最高转速与相应的名义转速允差±()r/min。

联合调节器步进电机因故障不调速时,可用手调转速旋钮来调整柴油机的工作转速。

柴油机飞车是指柴油机转速失云控制,转速超过()转速。A、最高B、最低C、中速D、低速

由于某种原因,使柴油机超过最高转速,达到极限转速时,由于()的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。A、电磁联锁B、紧急停车装置C、调速器动力活塞

柴油机转速超过最高额定转速时,会使柴油机发生飞车故障。

判断题单纯的联合调节器故障,可造成柴油机超过额定最高转速,当达到极限转速时,由于超速停车装置的作用,柴油机会自动停机。A对B错

单选题单纯的联合调节器故障,可使柴油机超过额定最高转速,达到极限转速时,由于()的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。A电磁联锁B紧急停车装置C调速器动力活塞

单选题单纯的联合调节器故障,可使柴油机超过额定最高转速,达到极限转速时,由于()的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。A电磁联锁B紧急停车装置C调速器动力活塞D电空联锁

单选题调速范围是指电动机在额定负载下,用某一调速方法时能达到的最高转速与()之比。A额定转速B理想空载转速C最小转速D实际转速

单选题营运船舶航行试验时检查各保安装置的可靠性,极限调速器应限制最高转速,柴油机应不超过额定转速的(),汽轮机不超过()。A 110%;110%B 115%;110%C 110%;115%D 115%;115%

填空题内燃机车段修后,当联合调节器油温达到正常时,柴油机最低转速和最高转速允差不许大于()

单选题由于某种原因,使柴油机超过最高转速,达到极限转速时,由于()的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。A电磁联锁B紧急停车装置C调速器动力活塞

判断题联合调节器步进电机因故障不调速时,可用手调转速旋钮来调整柴油机的工作转速。A对B错