某列车行驶在非平直的线路上,该线路曲线半径1200m,长480m,坡度为3‰下坡,列车长240m。则该线路的加算坡度的千分数为()。A、2.5B、-2.5C、1.5D、-1.5

某列车行驶在非平直的线路上,该线路曲线半径1200m,长480m,坡度为3‰下坡,列车长240m。则该线路的加算坡度的千分数为()。

  • A、2.5
  • B、-2.5
  • C、1.5
  • D、-1.5

相关考题:

某线路最小曲线半径350m,列车通过该曲线的平均速度为68km/h,求该曲线的外轨超高。

关于“超限货物”说法正确的是()。A、货物装车后在平直线路上停留时,其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者B、在平直线路上停留时虽不超限,但行经较小曲线半径的线路时,货物内侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者C、在平直线路上停留时虽不超限,但行经较小曲线半径的线路时,货物外侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者D、在平直线路上或较小曲线半径上不超限,但重车重心超过2米的E、在平直线路上或较小曲线半径上不超限,单侧宽度超过1.7米的

换装龙门吊宜组立在坡度不大于()的直线或曲线半径不小于1200米的线路上。在曲线半径较小的线路上组立时,宜将线路拨直50m左右。A、10‰B、8‰C、5‰

在平直线路上停留虽不超限,但行径半径为()m的曲线线路时,货物的内侧或外侧的计算宽度仍然超限的,亦为超限货物。A、300B、400C、500D、800

线路曲线半径小于( )地段接触悬挂的检修,必须利用垂直天窗进行检修。A、300mB、600mC、800mD、1200m

为了减小侧压力和保证舒适度,在高速线路上要尽量放大曲线半径。

列车在限速为()km/h,曲线半径为300m的线路上运行,为防止列车超速,当运行速度达到73km/h时,LKJ实施常用制动。

计算题:曲线半径为1200m,曲线超高为30mm,列车装载高度H为3800mm,试计算曲线上内侧建筑限界加宽值?

基本阻力是列车在平直线路上运行时,由于自然原因引起的阻碍列车运行的外力。

一件货物装车后,在平直线路上停留时货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界者,均为超限货物;在平直线路上停留虽不超限,但行经半径为300m的曲线线路时货物的内侧或外侧的计算宽度(已经剪去曲线水平加宽量36mm)仍然超过机车车辆限界时亦称为超限货物。

联络线的特点是()A、列车运行速度不高B、坡度小C、曲线半径大D、线路长

我国规定的线路上最大曲线半径为()。

换装龙门吊宜组立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200米的线路上。在曲线半径较小的线路上组立时,宜将线路拨直()m左右。A、20B、50C、80

列车交路是指列车在线路上往返行驶路径的形式。

公路曲线路段的中心线在平面上所对应的半径称为()。A、线段B、竖曲线C、曲线半径D、中心线

填空题列车在限速为()km/h,曲线半径为300m的线路上运行,为防止列车超速,当运行速度达到73km/h时,LKJ实施常用制动。

问答题计算题:曲线半径为1200m,曲线超高为30mm,列车装载高度H为3800mm,试计算曲线上内侧建筑限界加宽值?

单选题换装龙门吊宜组立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200米的线路上。在曲线半径较小的线路上组立时,宜将线路拨直()m左右。A20B50C80

单选题公路曲线路段的中心线在平面上所对应的半径称为()。A线段B竖曲线C曲线半径D中心线

判断题一件货物装车后,在平直线路上停留时货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界者,均为超限货物;在平直线路上停留虽不超限,但行经半径为300m的曲线线路时货物的内侧或外侧的计算宽度(已经剪去曲线水平加宽量36mm)仍然超过机车车辆限界时亦称为超限货物。A对B错

单选题一件货物装车后在平直线路上虽不超限,但行经半径为()的曲线上货物两侧的计算宽度超限时,亦为超限货物。A300mB350mC500mD600m

填空题我国规定的线路上最大曲线半径为()。

单选题在平直线路上停留虽不超限,但行径半径为()m的曲线线路时,货物的内侧或外侧的计算宽度仍然超限的,亦为超限货物。A300B400C500D800

单选题某列车行驶在非平直的线路上,该线路曲线半径1200m,长480m,坡度为3‰下坡,列车长240m。则该线路的加算坡度的千分数为()。A2.5B-2.5C1.5D-1.5

单选题换装龙门吊宜组立在坡度不大于()的直线或曲线半径不小于1200米的线路上。在曲线半径较小的线路上组立时,宜将线路拨直50m左右。A10‰B8‰C5‰

单选题联络线的特点是()A列车运行速度不高B坡度小C曲线半径大D线路长

判断题基本阻力是列车在平直线路上运行时,由于自然原因引起的阻碍列车运行的外力。A对B错