与254㎜直径制动缸相匹配的120/120-1阀,须取下紧急二段阀杆内的缩堵(Φ2.4㎜)及主阀安装面内的列车管充气缩堵(Φ1.8㎜)。() 此题为判断题(对,错)。
104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。 A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵D、作用阀脱胶
104分配阀局减室排气缩孔堵Ⅰ的直径及作用是什么?
104分配阀滑阀各孔及各缩孔堵、限孔的检修要求是什么?
104分配阀主阀在试验台上局减室排气口(缩孔堵Ⅰ)漏泄的原因是什么?
120型控制阀限孔Ⅲ过大,易在充气时引起紧急制动。
GK阀局部减压量超过规定时,可在阀下体旁道孔上加装矿()缩孔的铜片堵。A、1.0~1.5mmB、1.4~1.6mmC、0.5~1.0mmD、03~0.5mm
120控制阀为加速缓解作用而设的缩孔是()A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔ⅢD、缩孔Ⅳ
120型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ10mm。
为确保120控制阀紧急制动作用,提高紧急制动的灵敏度而设的限孔是()A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔ⅢD、缩孔Ⅳ
与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀,其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为()。A、Φ1.8mmB、Φ2.4mmC、Φ2.9mmD、Φ3.2mm
120-1型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ1.0mm。
为防止120制动机过充而引起意外紧急制动而设的限孔是()A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、限孔ⅢD、限孔Ⅳ
GK阀局部减压量超过规定时,可在阀下体旁道孔上加装矽()缩孔的铜片堵。A、1.O~1.5mmB、1.4~1.6mmC、0.5~1.0mmD、0.3~O.5mm
104型分配阀限孔错误!未找到引用源。堵死,紧急制动后,不能实现充气缓解作用。
紧急放风阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵,大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。
单阀手把在制动区,制动缸压力达到总风缸压力的原因为()。A、总风缸压力调整过高B、制动管漏泄C、单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D、均衡风缸管堵塞
自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。A、放风阀漏泄B、制动管漏泄C、单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D、作用阀管系漏泄
紧急阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵,大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。
问答题120型控制阀限孔Ⅳ的用途,过大过小有何影响?
单选题120阀内的限孔及缩孔堵共有()。A3个B5个C8个D10个
单选题自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。A放风阀漏泄B制动管漏泄C单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D作用阀管系漏泄
单选题单阀手把在制动区,制动缸压力达到总风缸压力的原因为()。A总风缸压力调整过高B制动管漏泄C单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D均衡风缸管堵塞