紧急限压阀上下移取决于列车管的空气压力变化。()

紧急限压阀上下移取决于列车管的空气压力变化。()


相关考题:

JZ-7型空气制动机自阀常用制动后再实行紧急制动,制动管压力急剧下降,机车制动缸()。 A、紧急制动B、紧急限压阀动作C、常用限压阀动作停止增压D、紧急限压阀动作但不起紧急

分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于()的空气压力变化。 A、紧急风缸管B、工作风缸管C、中均管D、列车管

常用限压阀的限制压力为(),紧急限压阀的限制压力为450kPa。

紧急限压阀小直径勾贝下方为:()。A、作用风缸压力B、闸缸压力C、列车管压力

根据列车管和作用风缸空气压力的变化,紧急限压阀有:()。A、两种作用状态B、三种作用状态C、四种作用状态

空气制动机以压力空气为动力来源,通过列车管内的压力空气的压力变化,控制全列车的制动()作用。

常用限压阀柱塞下方是:()。A、制动缸压力B、列车管压力C、作用风缸压力

紧急阀的紧急室内压力空气来自列车管。

JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少,其最高限压值相同。

紧急活塞下端φ1.2mm的径向缩孔设置的目的是:()A、用于看见偶那个值紧急室压力空气向列车管的逆流速度B、用于控制列车管压力空气向紧急室的充气速度C、用于控制紧急活塞的动作速度D、用于控制紧急制动后紧急室压力空气排入大气的时间

紧急限压阀在列车管建立了正常压力后,柱塞勾贝处于上极端位置。

设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何,紧急制动时均能得到360~420kPa的压力空气。

常用限压阀的限制压力为350kPa,紧急限压阀的限制压力为()kPa。

列车管的定压5kg/c㎡时,紧急限压阀的调整压力为0-3kg/c㎡。()

紧急限压阀勾贝大直径下面是列车管的压力,勾贝小直径下面为作用风缸的压力。

当列车发生紧急制动时,由于列车管压力空气迅速排向大气,使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。

判断题紧急限压阀勾贝大直径下面是列车管的压力,勾贝小直径下面为作用风缸的压力。A对B错

判断题紧急限压阀在列车管建立了正常压力后,柱塞勾贝处于上极端位置。A对B错

判断题列车管的定压5kg/c㎡时,紧急限压阀的调整压力为0-3kg/c㎡。()A对B错

判断题紧急阀的紧急室内压力空气来自列车管。A对B错

判断题紧急限压阀上下移取决于列车管的空气压力变化。()A对B错

单选题分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于()的空气压力变化。A紧急风缸管B工作风缸管C中均管D列车管

单选题紧急放风阀鞲鞴杆上轴向缩孔Ⅰ的孔径设计是与列车管的()排风速率相匹配的,它足以使紧急室压力空气的逆流速率与列车管压力空气的下降速率保持一致,使得紧急鞲鞴两侧不会形成更多压缩安定弹簧的压力差。A全制动B常用制动C紧急制动

单选题紧急活塞下端φ1.2mm的径向缩孔设置的目的是:()A用于看见偶那个值紧急室压力空气向列车管的逆流速度B用于控制列车管压力空气向紧急室的充气速度C用于控制紧急活塞的动作速度D用于控制紧急制动后紧急室压力空气排入大气的时间

判断题当列车发生紧急制动时,由于列车管压力空气迅速排向大气,使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。A对B错

判断题设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何,紧急制动时均能得到360~420kPa的压力空气。A对B错

填空题常用限压阀的限制压力为(),紧急限压阀的限制压力为450kPa。