进终点站停车后,如果需要换端运行,要手动转换到()等级后,再关闭ATP。

进终点站停车后,如果需要换端运行,要手动转换到()等级后,再关闭ATP。


相关考题:

停水环式真空泵的操作顺序是()。 A.先停水,后停泵,再关闭进排气端的闸阀B.先关闭进排气端的闸阀,后停水,再停泵C.先停泵,后停水,再关闭进排气端的闸阀

当闸门运行接近最大开度或关闭接近闸底时,要减速运行,()。 A.可以利用闸门自重自由降落关门B.严禁利用闸门自重自由降落关门C.闸门落到闸底板后再停车D.限位记号时不需停车

切换计量流程时,为了保护流量计不受到损伤,要进行现场手动开阀操作,保持流量的()上升,当流量稳定后,再切换到自动。A、缓慢B、快速C、先快后缓D、先缓后快

切换计量流程时,为了保护流量计不受到损伤,要进行现场手动开阀操作,保持流量的缓慢上升,当流量稳定后,再切换到自动。

蒸发停车后,为减少酸浴循环量浪费,要关闭()。A、上水阀B、出酸阀C、进酸阀D、进汽阀

乙烯压缩机停车后,需要注意的事项有()。A、密封系统必须在待压缩机喘振结束后才能停止运行B、轴承密封的停止应在润滑油停止运行30分钟后进行C、如果气缸温度高,必须在气缸温度降至80℃以下停止润滑油D、关闭压缩机进排气阀

膨胀机联锁停车后,应()。A、手动甲烷化停车B、手动乙烯制冷压缩机停车C、关闭膨胀机入口截止阀,然后复位D、现场复位后关闭膨胀机入口截止阀

紧急停车后,对高低压乙烯外送系统处理,下列说法正确的是()。A、关闭产品外送阀B、要尽快切换到事故蒸发器C、要避免产品波动影响下游装置D、其它系统处理完后再处理高低压乙烯外送系统

当闸门运行接近最大开度或关闭接近闸底时,要减速运行,()。A、可以利用闸门自重自由降落关门B、严禁利用闸门自重自由降落关门C、闸门落到闸底板后再停车D、限位记号时不需停车

电梯超越端站未能停站,端站限位开关动作后,切断电梯控制电路,电梯().A、可反向运行B、不能运行C、要手动复位限位开关后,才能运行D、要去机房由修理工开动

终点站交接班作业需要换端操作时,接班司机必须等交班司机拔出主控钥匙后才能占有本端。

进终点站停车后,如果需要换端运行,要手动转换到()等级后,再关闭ATP。A、CTCS3B、CTCS2C、直接关机

电力机车进整备线,在隔离区防护信号前停车,确认隔离区防护信号()后再动车。A、关闭B、开放C、显示

下列关于刮弓后处理不正确的是()。A、立即换弓,维持运行到站后再处理B、关闭相应风路塞门(143或144)C、用车顶绝缘检测装置检测车顶是否接地D、立即停车处理

司控器卡滞下列说法错误的是()A、主控钥匙卡在“ON”位就近站清客退出服务B、方向手柄卡在“后退”位需要断开本端“司机室激活”后换端C、主控手柄卡在“零”位,ATO可用维持终点站退出服务D、主控手柄开在“非零”位且不能回零,须断开本端“司机室激活”后换端

停车转油后,未先关闭()阀,重新启动后将转油管道中油料吸入真空罐。

气化炉停车后现场关闭()炉头阀,关闭洗涤塔至()手动大阀。

列车运行时,手动恢复紧急逃生装置,此时车门()。A、直接关闭B、直接打开C、维持不变D、打开后再关闭

判断题终点站交接班作业需要换端操作时,接班司机必须等交班司机拔出主控钥匙后才能占有本端。A对B错

单选题电力机车进整备线,在隔离区防护信号前停车,确认隔离区防护信号()后再动车。A关闭B开放C显示

单选题当闸门运行接近最大开度或关闭接近闸底时,要减速运行,()。A可以利用闸门自重自由降落关门B严禁利用闸门自重自由降落关门C闸门落到闸底板后再停车D限位记号时不需停车

单选题司控器卡滞下列说法错误的是()A主控钥匙卡在“ON”位就近站清客退出服务B方向手柄卡在“后退”位需要断开本端“司机室激活”后换端C主控手柄卡在“零”位,ATO可用维持终点站退出服务D主控手柄开在“非零”位且不能回零,须断开本端“司机室激活”后换端

单选题进终点站停车后,如果需要换端运行,要手动转换到()等级后,再关闭ATP。ACTCS3BCTCS2C直接关机

填空题气化炉停车后现场关闭()炉头阀,关闭洗涤塔至()手动大阀。

单选题海上拖航起拖时,应先微速进车,当观察到拖缆刚有张力时即:().A停车,拖缆下垂后再微速进车,如此反复直到有前进速度,方可逐步加速B停车,拖缆下垂后再慢速进车,待拖缆出水面后再全速进车可逐步加速C停车,拖缆下垂后再半速进车,待拖缆出水面后再全速进车可逐步加速D加速,待拖缆出水面后再全速进车可逐步加速

填空题进终点站停车后,如果需要换端运行,要手动转换到()等级后,再关闭ATP。

单选题下列关于刮弓后处理不正确的是()。A立即换弓,维持运行到站后再处理B关闭相应风路塞门(143或144)C用车顶绝缘检测装置检测车顶是否接地D立即停车处理