交通流的运行状态都由()、()、()这三种主要度量指标来确定。

交通流的运行状态都由()、()、()这三种主要度量指标来确定。


相关考题:

为了说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以( )为主要指标。 A.延误率和平均运行速度B.加速C.车流密度D.车辆延误

为说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以( )作为主要指标。 A、延误率和平均运行速度B、加速C、车流密度D、车辆延误

●关于软件用户质量要求,以下说法正确的是(11)。(11)A.用户质量要求可通过内部质量的度量、外部度量,有时是功能度量来确定为质量要求B.用户质量要求可通过用户需求质量的度量、内部度量,有时是外部度量来确定为质量要求C.用户质量要求可通过使用质量的度量、外部度量,有时是内部度量来确定为质量要求D.用户质量要求可通过使用质量的外部度量、内部度量,有时是需求度量来确定为质量要求

软件模块的独立性往往是用两个指标来度量的,内聚性是度量其功能强度的相对P指标,【 】则用以度量模块间的相互联系的强度。

关于软件用户质量要求,以下说法正确的是 ( ) 。A.用户质量要求可通过内部质量的度量、外部度量,有时是功能度量来确定为质量要求B.用户质量要求可通过用户需求质量的度量、内部度量,有时是外部度量确定为质量要求C.用户质量要求可通过使用质量的度量、外部度量,有时是内部度量来确定为质量要求D.用户质量要求可通过使用质量的外部度量、内部度量,有时是需求度量来确定为质量要求

根据统计学一般原理,关于确定同度量因素原则的说法,正确的是()。A.质量指标指数应以报告期的质量指标作为同度量因素B.数量指标指数应以报告期的数量指标作为同度量因素C.质量指标指数应以报告期的数量指标作为同度量因素D.数量指标指数应以基期的数量指标作为同度量因素

根据统计学一般原理,关于确定同度量因素原则的说法,正确的是()。A:质量指标指数应以报告期的质量指标作为同度量因素B:数量指标指数应以报告期的数量指标作为同度量因素C:质量指标指数应以报告期的数量指标作为同度量因素D:数量指标指数应以基期的数量指标作为同度量因素

参数是对()的可度量的表述。A、运行、管理或状况的条件或状态B、环境指标C、环境目标D、以上都是

室外大气尘的设计参数是根据()来确定的。A、各地状态B、不同季节C、地理条件D、浓度量级

纽曼用()、()、()这三种指标来确定一种活动是不是游戏。

编制综合指数的一般原则是()。A、质量指标指数以报告期数量指标作为同度量因素B、数量指标指数以报告期质量指标作为同度量因素C、质量指标指数以基期数量指标作为同度量因素D、数量指标指数以基期质量指标作为同度量因素E、随便确定

编制综合指数,确定同度量因素的一般原则是:数量指标指数宜以()作为同度量因素,质量指标指数宜以()作为同度量因素。

对于间断的交通流来说,可采用()来度量服务水平。A、总的(或平均的)延误时间B、停车频率C、行程时间D、运行费用

软件模块的独立性往往是用两个指标来度量的,()性度量其功能强度的相对指标,()性则用以度量模块间的相互联系的强度。

延误是反映交通流()的指标参数,进行该参数的调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小。A、运力结构B、运行效率C、运营管理D、密度

对于不间断的交通流来说,度量服务水平的常用指标是()。A、瞬时速度B、运行速度C、运行时间D、运行距离

粘性土的天然状态是由什么指标来确定的?

单选题延误是反映交通流()的指标参数,进行该参数的调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小。A运力结构B运行效率C运营管理D密度

填空题交通流的运行状态都由()、()、()这三种主要度量指标来确定。

问答题何谓可靠度?可靠度一般用哪些指标来度量?在承载能力极限状态设计表达式中,可靠度体现在何处?

填空题软件模块的独立性往往是用两个指标来度量的,()性度量其功能强度的相对指标,()性则用以度量模块间的相互联系的强度。

单选题对于不间断的交通流来说,度量服务水平的常用指标是()。A瞬时速度B运行速度C运行时间D运行距离

问答题粘性土的天然状态是由什么指标来确定的?

填空题纽曼用()、()、()这三种指标来确定一种活动是不是游戏。

填空题交叉口的设计主要是确定各种交通流的()、通行权及其通行规则,使交通流运行安全、(),交叉口的时间和空间资源得到充分的利用。

单选题对于间断的交通流来说,可采用()来度量服务水平。A总的(或平均的)延误时间B停车频率C行程时间D运行费用

单选题室外大气尘的设计参数是根据()来确定的。A各地状态B不同季节C地理条件D浓度量级