车钩防跳失效的原因有（）。A、提钩链松余量不足B、车钩开度不够C、钩舌转动不灵活

车钩防跳失效的原因有（）。

  • A、提钩链松余量不足
  • B、车钩开度不够
  • C、钩舌转动不灵活

相关考题：

列车中车钩防跳插销的检查,由()负责.设有车钩防跳插销的车辆,防跳插销的插设,有列检作业的由列检人员负责;无列检作业的,连挂车辆作业时,连挂处由连挂人员负责.防跳插销的撤除,由车钩摘解人员负责。 A.车辆人员B.机车乘务员C.站务员D.车站值班员
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设有车钩防跳插销的车辆,防跳插销的撤除,由车钩摘解人员负责。() 此题为判断题(对，错)。
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CRH2A（统型）动车组过渡车钩在与机客车车钩连挂前，应取下上下防跳架或将上下防跳架反转，使防跳架挡板朝向车钩外侧，使之不影响与机客车车钩的连挂。
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列车首尾两端插有防跳β销的车钩可以不检查车钩防跳性能。
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对首、尾车辆端部车钩防跳插销丢失的须装配防跳插销。
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车钩三态防跳试验完毕后要记录车钩位数及检查结果。
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车钩在闭锁位置时必须具有防跳作用。
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17型车钩防跳插销插入显示孔时须插入防跳插销的第一孔。
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下作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳作用须良好。
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运用客车“三捆绑”是指（）。A、缓解阀、截断塞门、折角塞门。B、车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置，截断塞门手把需加装开口销。C、车钩钩提杆需加装防跳装置，车钩下锁销、折角塞门手把需加装开口销。D、车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置，折角塞门手把需加装开口销。
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设有车钩防跳插销的车辆，防跳插销的撤除，由车钩摘解人员负责。
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首部检车员确认两车钩连接状态良好、车钩处于（）位后，插设车钩防跳插销（下作用式车钩），车钩防跳插销须插设到位、作用良好。A、闭锁B、开锁C、全开
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简述13号、13A型车钩防跳性能的检查要求有哪些？
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车钩防跳插销损坏、丢失、失效，需更换或补装时，由列检负责；在未设列检的车站，可继续运行，列检作业时及时修复。
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车钩缓冲装置的功能检查内容为车钩三态作用及防跳性能的检查。
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17型车钩具有良好的防跳性能。分别是：下锁销的防跳保护；下锁销杆的防跳保护。此外，锁铁上部设有防跳止动块。可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
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属于大件修范围的故障有（）。A、制动梁B、车钩托梁C、制动软管D、车钩防跳插销
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列车中车钩防跳插销的检查，由（）负责.设有车钩防跳插销的车辆，防跳插销的插设，有列检作业的由列检人员负责；无列检作业的，连挂车辆作业时，连挂处由连挂人员负责.防跳插销的撤除，由车钩摘解人员负责。A、车辆人员B、机车乘务员C、站务员D、车站值班员
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判断题车钩防跳插销损坏、丢失、失效，需更换或补装时，由列检负责；在未设列检的车站，可继续运行，列检作业时及时修复。A对B错
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单选题首部检车员确认两车钩连接状态良好、车钩处于（）位后，插设车钩防跳插销（下作用式车钩），车钩防跳插销须插设到位、作用良好。A闭锁B开锁C全开
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多选题属于大件修范围的故障有（）。A制动梁B车钩托梁C制动软管D车钩防跳插销
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单选题运用客车“三捆绑”是指（）。A缓解阀、截断塞门、折角塞门。B车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置，截断塞门手把需加装开口销。C车钩钩提杆需加装防跳装置，车钩下锁销、折角塞门手把需加装开口销。D车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置，折角塞门手把需加装开口销。
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判断题设有车钩防跳插销的车辆，防跳插销的撤除，由车钩摘解人员负责。A对B错
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单选题车钩防跳失效的原因有（）。A提钩链松余量不足B车钩开度不够C钩舌转动不灵活
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问答题如何使用车钩量具中的锁铁托具测量车钩防跳间隙？
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判断题17型车钩具有良好的防跳性能。分别是：下锁销的防跳保护；下锁销杆的防跳保护。此外，锁铁上部设有防跳止动块。可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。A对B错
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判断题CRH2A（统型）动车组过渡车钩在与机客车车钩连挂前，应取下上下防跳架或将上下防跳架反转，使防跳架挡板朝向车钩外侧，使之不影响与机客车车钩的连挂。A对B错
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