道碴槽产生的原因,大多是由于新线铺轨施工时,没有铺设道床或垫层就铺轨排放行列车而形成的。()
凡有硬弯的钢轨,均应于()进行矫直。 A.铺轨前B.铺轨中C.铺轨后D.列车碾压后
机械化铺轨的主要机械设备有（ ）。A.铺轨机B.轨排运输车C.倒装龙门D.倒装车E.运砟车
钢轨温度在公式（ ）范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。
铺轨前线路交接工作应由（）单位负责。A、铺轨单位B、线下施工单位C、建设单位D、铺轨监理
轨道铺设按其性质可分为（）。A、正常铺轨B、非正常铺轨C、紧急铺轨D、临时铺轨
在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行（）。A、查看B、调查C、全面调查D、重点部位调查
为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏路基面，铺轨前在已整好的路基上先铺设（）。
（）铺轨作业方法是“单根轨枕铺设法”类型中最具有代表性的机型，可以说其代表着现代铺轨设备的最高水平。
单向铺轨是由线路起点一端循序向前铺轨至线路终点。这一线路起点既可以是新建铁路线与既有线路的接轨点，也可以是运送铺轨材料及机车车辆来源的通航港口或内河码头。
凡有硬弯的钢轨，均应于（）进行矫直。A、铺轨前B、铺轨中C、铺轨后D、列车碾压后
机械铺轨是目前铁路建设中采用的主要铺轨方法，其主要适用于铺轨工程较大的新线或旧线的换轨大修以及增建第二线的轨道铺设。
在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。
在铺轨之前应检查线路中桩以及临时线路标志的埋设情况。在铺轨前（）个月，由施工单位从铺轨起点测设线路中桩。A、半B、一C、二D、三
填空题为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏路基面，铺轨前在已整好的路基上先铺设（）。
单选题铺轨前线路交接工作应由（）单位负责。A铺轨单位B线下施工单位C建设单位D铺轨监理
单选题在铺轨之前应检查线路中桩以及临时线路标志的埋设情况。在铺轨前（）个月，由施工单位从铺轨起点测设线路中桩。A半B一C二D三
填空题（）铺轨作业方法是“单根轨枕铺设法”类型中最具有代表性的机型，可以说其代表着现代铺轨设备的最高水平。
多选题单枕综合铺设法施工作业应符合的要求有（）。A铺轨作业前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦B按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象C机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固D在底层道砟上按纵向10m、横向3～3.25m间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装置的配合下，将长钢轨沿滚筒方向拖放到线路两侧E轨枕转运宜整体一次完成，避免各运输平车之间由于载重悬殊而产生车面高差
多选题铺轨机铺轨后，地面轨排( )，吊起的铺轨排不得伸出铺轨机。A连接工作尚未完毕B施工人员未撤离到线路两侧C道砟没有补足D挂钩没有系牢E方未压道完成
判断题多向铺轨是在工期紧迫或运输条件许可的情况下，全线分段同时铺轨。其中，双向铺轨多用于铁路增设第二线，多向铺轨常在新建铁路时采用。A对B错
判断题机械铺轨是目前铁路建设中采用的主要铺轨方法，其主要适用于铺轨工程较大的新线或旧线的换轨大修以及增建第二线的轨道铺设。A对B错
多选题机械化铺轨的主要机械设备有( )。A铺轨机B轨排运输车C倒装龙门D倒装车E运砟车
单选题凡有硬弯的钢轨，均应于（）进行矫直。A铺轨前B铺轨中C铺轨后D列车碾压后
多选题轨道铺设按其性质可分为（）。A正常铺轨B非正常铺轨C紧急铺轨D临时铺轨