列车良好空气动力学性能的实现主要通过车体外形的特殊设计实现，具体表现在哪些方面?

电空制动机以压力空气为动力来源,通过()的控制,实现列车的制动、缓解和保压作用。

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单元制动器的动力来源是(),通过压缩空气的进入与排出,实现机车的制动与缓解性能。

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RUP的主要特征有以()、以架构为中心(类、组件、子系统)、迭代和增量的软件开发、以及过程可配置。 A.数据驱动软件的设计和实现B.性能驱动软件的设计和实现C.用例驱动软件的设计和实现D.计划驱动软件的设计和实现

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机械的性能和精度是在机械零件加工合格的基础上，通过良好的（）来实现的。

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高度调节阀的作用是，根据列车载荷不同，通过空气弹簧充、放气，从而实现自动调节车体在不同载荷下的高度，使车体与轨面距离始终保持一致。

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自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用，其组成部分包括（）。A、紧急阀B、重联栓塞阀C、放风阀D、货车转换阀

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升瓶动作通过（）来实现，下降通过（）实现 A、机械、压缩空气B、机械、机械C、压缩空气、机械D、压缩空气、压缩空气

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与CX-4对比设定的标准时，通过展示图片，说明注重性能和稳定性的车都会具备（）设计。A、空气动力学B、人体工程学C、流体动力学D、气体动力学

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消声器设计的基本要求主要考虑（）和经济方面。A、声学方面B、空气动力性能方面C、结构方面D、外形方面

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（），又称大闸，是列车空气制动机的控制机构，司机通过对其手柄位置的变换，来实现列车制动机的各种性能和作用。A、自动制动阀B、三通阀C、单独制动阀D、制动缸

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高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。

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自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。

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当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是（）。A、行车阻力B、瞬变压力C、微气压波D、列车风

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高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。

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司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换，来实现（）空气制动机的制动和缓解，完成制动机各种性能和功能。A、机车B、列车C、全列车D、以上答案均不正确

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对PDH信号通道性能的监控，主要是通过线路编码时（）来实现的。

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车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（），以便实现牵引列车。

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全列车空气制动的控制机构是（），通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用。A、分配阀B、作用阀C、自动制动阀D、单独制动阀

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高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的（）设计、车体（）设计和倾摆式车体技术。

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加弹机防叠装置工作原理可简单概括为（）。A、通过变频控制，使槽辊转速周期性变化，实现丝饼无重叠现象，保证丝饼有良好的退绕性能B、通过四步修正系统，实现防叠效果C、通过调整丝饼动程，实现防叠效果D、通过调整丝饼成型角，实现防叠效果

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填空题高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的（）设计、车体（）设计和倾摆式车体技术。

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多选题当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是（）。A行车阻力B瞬变压力C微气压波D列车风

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单选题司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换，来实现（）空气制动机的制动和缓解，完成制动机各种性能和功能。A机车B列车C全列车D以上答案均不正确

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单选题（），又称大闸，是列车空气制动机的控制机构，司机通过对其手柄位置的变换，来实现列车制动机的各种性能和作用。A自动制动阀B三通阀C单独制动阀D制动缸

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