在蓄电池组中，各单体电池开路电压最高与最低差不大于()。A.10mvB.20mvC.50mvD.60mv
阀控式密封铅酸蓄电池使用前应检查各单体开路电压,若低于2.13V或储存期超过()个月则应运用恒压限流法进行充电,或按说明书要求进行。 A.6B.7C.8D.9
一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于()。
在日常维护中,应测量蓄电池组各单体电压,当端电压低于(),压差超过±50mV时应进行均充电处理。 A.190V/cellB.1．92V/cellC.2．18V/cellD.2．23V/cell
蓄电池放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到1.8V×N或单体蓄电池电压出现低于( )V时，停止放电。1.8$; $2.8$; $3.8$; $4.8
阀控式密封铅酸蓄电池使用前应检查各单体开路电压，若低于（）或储存期已达到3～6个月，则应运用恒压限流法进行充电。A.2.13B.2.23C.2.25D.2.5
阀控式密封铅酸蓄电池在使用前，若低于2.13v或储存期达3-6个月，应运用（ ）进行充电。A.浮充充电B.均衡充电C.电压降法D.恒压限流
蓄电池在环境温度25℃条件下，各单体电池开路电压最高与最低差值不大于（）。A、50mVB、40mVC、30mVD、20mV
检查蓄电池各单体开路电压，若低于（）V则应运用恒压限流法进行均衡充电。A、2B、2.1C、2.13D、2.21
检查蓄电池各单体开路电压，若低于2.13V或储存期超过6个月则应运用恒压限流法进行（）A、浮冲B、替换C、均衡充电
12V系列蓄电池在“（）”，同组各单体蓄电池间电压差不应大于480mV。A、浮充状态下B、均充状态下C、离线状态下D、开路状态下
重庆一号线地铁蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）VA、1.97B、2.05C、2.13D、2.21
每组蓄电池在排列整齐进行单体连接前，应对该组电池的每个单体电压进行测量并记录，各单体电池的开路电压应符合厂家出厂要求（一般在2.13V~2.15V之间），且相互间的电压差不应大于（）MvA、10B、20C、30D、40
阀控式蓄电池组内，有单体开路电压低于（）伏时，需要进行单体均充.A、2.13B、1.8C、2.3D、2.19
检查蓄电池各单体开路电压，若低于2.13V或储存期超过（）个月则应运用恒压限流法进行均衡充电，或按技术说明书要求进行A、1B、2C、3D、6
蓄电池组安装前应对其每个单体进行详细检查并做好记录，内容包以下方面（）。A、外观有无压坏痕迹B、漏液C、测量单体的开路电压D、测量负载电压
在蓄电池组中，各单体电池开路电压最高与最低差不大于（）。A、10mvB、20mvC、50mvD、60mv
检查蓄电池组各单体之间的均衡性的判断依据为：在开路状态下，每单体之间的开路电压的差值应小于等于（）mV；在浮充状态下，各单体电池端电压与标准值差值应小于±（）mV。
蓄电池正常运行时，应（）测量一次电池开路电压（单体电压）。A、每周B、每月C、每季D、每年
蓄电池在排列整齐进行单体连接前，测量各个电池电压并记录，各单体电池的开路电压应符合厂家出厂要求，且相互间的电压差不应大于（）mV。
单选题在日常维护中，应测量蓄电池组各单体电压，当端电压低于（），压差超过±50mV时应进行均充电处理。A190V/cellB1．92V/cellC2．18V/cellD2．23V/cell
填空题一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）。
单选题由若干个阀控式密封铅酸蓄电池组成的蓄电池组，各单体间的开路电压最高与最低差值≤（）。A10mVB20mVC30mVD40mV
单选题12V系列蓄电池在“（）”，同组各单体蓄电池间电压差不应大于480mV。A浮充状态下B均充状态下C离线状态下D开路状态下
单选题一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）VA2B2.10C2.13D2.35
填空题检查蓄电池组各单体之间的均衡性的判断依据为：在开路状态下，每单体之间的开路电压的差值应小于等于（）mV；在浮充状态下，各单体电池端电压与标准值差值应小于±（）mV。
单选题阀控式密封铅酸蓄电池使用前应检查各单体开路电压，若低于2.13V或储存期已达到3～6个月，则应运用恒压限流法进行充电，充电电流应限制在( )C（C为电池容量）。A0.1～0.3B0.3～0.5C0.5～0.7D0.7～0.9