在蓄电池组中，各单体电池开路电压最高与最低差不大于()。A.10mvB.20mvC.50mvD.60mv
一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于()。
下面不属于密封铅酸蓄电池在25℃条件下,10小时率蓄电池单体终止电压范围有()V。 A.1.7B.1.75C.2.18D.1.8
新装蓄电池应在投入使用前即进行单体电压均衡测试,各单体电池端电压与标准值差值应小于±50MV。 A．错误B．正确
标称电压为12V的阀控蓄电池开路电压最大最小电压差值应不超过（）V。A、0.03B、0.05C、0.06D、0.04
某工程控制用110V直流系统，采用阀控密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压2.23V，由此：蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏。
标称电压为2V的阀控蓄电池在浮充工作时，各单体电池端电压最大差值应不大于（）A、0.01VB、0.02VC、0.05VD、0.1V
密封铅酸蓄电池在25℃条件下，10小时率蓄电池单体终止电压为（）VA、1.7B、1.75C、1.8D、2.18
浮充运行时，单体电压偏差值不超过整组蓄电池平均值±0.05V。
下面不属于密封铅酸蓄电池在25℃条件下，10小时率蓄电池单体终止电压范围有（）V.A、1.7B、1.75C、2.18D、1.8
12V系列蓄电池在“（）”，同组各单体蓄电池间电压差不应大于480mV。A、浮充状态下B、均充状态下C、离线状态下D、开路状态下
2V电池组其各电池之间的开路电压最高与最低差值（）。A、应不大于20mVB、应不大于150mVC、应不大于10mV
YD/T799-2002中规定，蓄电池组中各2V电池的开路电压最高与最低相差应不大于（）。A、5mvB、20mvC、60mvD、100mv
每组蓄电池在排列整齐进行单体连接前，应对该组电池的每个单体电压进行测量并记录，各单体电池的开路电压应符合厂家出厂要求（一般在2.13V~2.15V之间），且相互间的电压差不应大于（）MvA、10B、20C、30D、40
新装蓄电池应在投入使用前即进行单体电压均衡测试，各单体电池端电压与标准值差值应小于±50MV。
在蓄电池组中，各单体电池开路电压最高与最低差不大于（）。A、10mvB、20mvC、50mvD、60mv
下面不属于密封铅酸蓄电池在25℃条件下，10小时率蓄电池单体终止电压范围有（）V。A、1.7B、1.75C、2.18D、1.8
检查蓄电池组各单体之间的均衡性的判断依据为：在开路状态下，每单体之间的开路电压的差值应小于等于（）mV；在浮充状态下，各单体电池端电压与标准值差值应小于±（）mV。
蓄电池正常运行时，应（）测量一次电池开路电压（单体电压）。A、每周B、每月C、每季D、每年
阀控密封铅酸蓄电池正常的浮充电压为（）/单体（环境温度25℃）。温度补偿系数为（）/℃。当蓄电池浮充运行时，如蓄电池单体电压低于（），则需要进行均衡充电。
蓄电池在排列整齐进行单体连接前，测量各个电池电压并记录，各单体电池的开路电压应符合厂家出厂要求，且相互间的电压差不应大于（）mV。
单选题在蓄电池组中，各单体电池开路电压最高与最低差不大于（）。A10mvB20mvC50mvD60mv
单选题由若干个阀控式密封铅酸蓄电池组成的蓄电池组，各单体间的开路电压最高与最低差值≤（）。A10mVB20mVC30mVD40mV
单选题12V系列蓄电池在“（）”，同组各单体蓄电池间电压差不应大于480mV。A浮充状态下B均充状态下C离线状态下D开路状态下
填空题检查蓄电池组各单体之间的均衡性的判断依据为：在开路状态下，每单体之间的开路电压的差值应小于等于（）mV；在浮充状态下，各单体电池端电压与标准值差值应小于±（）mV。
判断题新装蓄电池应在投入使用前即进行单体电压均衡测试，各单体电池端电压与标准值差值应小于±50MV。A对B错