汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。
轮胎侧偏角是（）的夹角，当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有过多转向特性。
具有不足转向特性的汽车，其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。
不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值与前轮侧偏角的绝对值之差（）。A、等于零B、小于零C、大于零D、小于等于零
不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。
使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力的作用点称为（）。
汽车操纵稳定性包括操纵性和稳定性两个方面：操纵性是指汽车能够精确地按驾驶员的指令行驶；稳定性是指汽车受到外界干扰后自动恢复原来行驶状态的能力。
汽车的操纵性和汽车的稳定性关系甚为密切，汽车稳定性的破坏常可引起侧滑和翻车，侧滑亦常导致汽车稳定性的丧失。
在研究汽车的操纵稳定性时，轮胎的侧偏特性主要是指（）间的关系。A、侧偏力B、侧偏刚度C、回正力矩D、侧偏角E、轮胎的扁平率
为提高汽车的操纵稳定性，宜将磨损相对较大的轮胎装在后轮。
什么是汽车的操纵稳定性？对汽车的操纵稳定性主要从哪此方面进行评价？
判断题具有不足转向特性的汽车，其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。A对B错
判断题不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。A对B错
填空题汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。
单选题在汽车设计和使用中应注意重心的前后位置，并要求在转向时，使汽车具有一定的不足转向特性，前轮的侧偏角（）后轮的侧偏角。A没有大小关系B小于C等于D大于
多选题在研究汽车的操纵稳定性时，轮胎的侧偏特性主要是指（）间的关系。A侧偏力B侧偏刚度C回正力矩D侧偏角E轮胎的扁平率
单选题为提高汽车行驶的稳定性，要求汽车转向时前轮的侧偏角（）后轮的侧偏角。A大于B小于C等于D不能确定
问答题汽车的操纵稳定性与汽车系统的哪几个方面有关系，汽车前后轮（总）侧偏角包括哪三个角度？
判断题四轮转向系统汽车，当后轮与前轮同相位转向时，可以改善高速行驶时的操纵稳定性。A对B错
填空题轮胎侧偏角是（）的夹角，当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有过多转向特性。