牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：（）。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm
动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。
电力机车的轮对踏面设计成（）段斜面。A、l段B、2段C、3段D、4段
轮箍踏面有1：20及（）两段斜面。A、1：5B、1：10C、1：15D、1：25
车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。A、轮心B、轮缘C、轮箍D、踏面
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面上有缺陷或剥离时，深度不得超过1.5㎜。
机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
轮箍内与轮辋接触的部分称为轮箍的（）。A、内侧面B、外侧面C、踏面D、内径面
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A、5B、6C、8
轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。
动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。
机车动轮踏面有1：20及1：1 0锥度的两段斜面；其中（）段的踏面是与轨面经常接触的部分。
牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面上有缺陷或剥离时，深度不得超过1.5mm。
判断题准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面上有缺陷或剥离时，深度不得超过1.5㎜。A对B错
填空题牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
问答题轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。
单选题准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A5B6C8
填空题机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
判断题准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面上有缺陷或剥离时，深度不得超过1.5mm。A对B错
填空题机车动轮踏面有1：20及1：1 0锥度的两段斜面；其中（）段的踏面是与轨面经常接触的部分。