车设备维修施工应充分利用（）时间进行。A.列车间隔B.非高峰期C.运营D.非运营
根据《环境影响评价技术导则 生态影响》，铅锌矿开采项日工程分析时段应涵盖( )A. 勘查期、施工期、运营期和退役期 B. 施工期、运营期和退役期C. 施工期和运营期 D. 施工期
按照《环境影响评价技术导则—生态影响》(HJ19—2011)，生态影响评价时工程分析时段应涵盖勘察期、施工期、运营期和退役期，以()为调查分析的重点。A:勘察期和施工期B:施工期和运营期C:运营期和退役期D:退役期和勘察期
在运营的高峰时段，照明全部开启，非高峰时段及运营结束后，关掉部分照明有利于节约照明用电。
运营时段正线列车抱闸运行并造成运营后果的为一般E类事故。
售检票系统的运营模式有（）A、正常运营模式B、列车故障运营模式C、高峰/非高峰运营模式D、超时、超程运营模式E、大客流、紧急运营模式
空调季节运营期间对于影响供冷时间不超过（）分钟的设备检修作业，可以安排在上午客流较少的时间内进行。
为避免影响客运服务及运营时间的消防安全，大系统运营时间一般不安排（）作业。
非预期入场作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布的列车非预期入场作业命令，并汇报公司生产调度。
运营期间列车非图定反向运行作业车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布的运营期间列车非图定反向运行信息，并汇报公司生产调度、通知值班站长至现场盯控、通知站务员监护列车反向运行。
行车设备维修施工应充分利用非运营时间进行；在运营时间内，原则上不准对影响行车、影响（）以及影响运营服务质量的有关设备进行检修施工作业。A、调试列车B、客车进出场C、技术培训D、技术比武
运营期间列车分别办理人员进、出区间作业时，7.2.6 车站值班员（行车）通过调度热线电话向运营调度员申请临时下线作业，并告知运营调度员负责人姓名、备用联系方式、下线人数。
列车调车作业适用场景：运营期间正线手信号方式调车和运营结束后正线调车。
运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由运营调度员向列车司机进行联控。
根据《环境影响评价技术导则-生态影响》，工程分析时段应涵盖工程全过程，以（）为调查分析的重点。A、勘察期和施工期B、施工期和运营期C、运营期和退役期D、勘察期和运营期
判断题在运营的高峰时段，照明全部开启，非高峰时段及运营结束后，关掉部分照明有利于节约照明用电。A对B错
判断题运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由运营调度员向列车司机进行联控。A对B错
判断题运营期间列车分别办理人员进、出区间作业时，7.2.6 车站值班员（行车）通过调度热线电话向运营调度员申请临时下线作业，并告知运营调度员负责人姓名、备用联系方式、下线人数。A对B错
单选题根据《环境影响技术评价导则生态影响》，铅锌矿开采项目工程分析时段应涵盖（ ）A勘察期、施工期、运营期和退役期B施工期、运营期和退役期C施工期和运营期D施工期
单选题行车设备维修施工应充分利用非运营时间进行；在运营时间内，原则上不准对影响行车、影响（）以及影响运营服务质量的有关设备进行检修施工作业。A调试列车B客车进出场C技术培训D技术比武
判断题运营期间，影响出入场作业的施工，不安排在运营高峰时段和运营列车计划出入场时段。A对B错
判断题列车调车作业适用场景：运营期间正线手信号方式调车和运营结束后正线调车。A对B错
填空题为避免影响客运服务及运营时间的消防安全，大系统运营时间一般不安排（）作业。
多选题售检票系统的运营模式有（）A正常运营模式B列车故障运营模式C高峰/非高峰运营模式D超时、超程运营模式E大客流、紧急运营模式
单选题根据《环境影响评价技术导则-生态影响》，工程分析时段应涵盖工程全过程，以（）为调查分析的重点。A勘察期和施工期B施工期和运营期C运营期和退役期D勘察期和运营期
填空题运营期间不能进行影响车站（）能力的施工作业。