空调季节运营期间对于影响供冷时间不超过()分钟的设备检修作业,可以安排在上午客流较少的时间内进行。

空调季节运营期间对于影响供冷时间不超过()分钟的设备检修作业,可以安排在上午客流较少的时间内进行。


相关考题:

煤气区域作业CO浓度在200mg/m3时可持续作业时间为()A.15~20分钟B.不超过30分钟C.不超过一个小时D.煤气太高不能作业

日常进入设备作业不超过()天,全面停工检修期间不超过()天,间断作业要重新分析。 A、1;2B、2;3C、1;3D、2;2

二级《动火安全作业证》分日常动火和停产检修期间动火,其中日常《动火安全作业证》有效时间不超过()小时,停产检修期间《动火安全作业证》有效时间不超过()小时。 A.12B.24C.48D.72

二级《动火安全作业证》分日常动火和停产检修期间动火,其中日常《动火安全作业证》有效时间不超过()小时。 A.4B.8C.12D.24

停产检修期间《动火安全作业证》有效时间不超过()小时。 A.12B.24C.48D.72

全年运行的空调系统,当()可采用四管制水系统。A、供冷和供热工况交替频繁或同时使用时B、供冷和供热工况需按季节转换时C、供冷和供热工况交替使用时D、各空调区设计温度不同时

设备检修作业时,进设备容器作业前,应做好采样分析,作业时间不宜过长,一般不超过()min。A、20B、30C、40D、60

车站信号室内设备检修作业时,空调的检修工作内容及标准包括:()A、空调滤网清洁B、空调滤网不堵塞C、空调排水管排水良好D、图物相符

在正线施工,一般情况下,延点不得超过()分钟;若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于()分钟,必须按照抢修办理。A、10B、15C、45D、60

在运营时间内,原则上不准进行影响行车、影响电客车进出车辆段的有关()及()作业。A、调车B、调试C、设备维护施工D、设备检修施工

冷链控制的要求是()A、冷藏商品脱离冷链时间不超过20分钟B、冷藏商品脱离冷链时间不超过30分钟C、冷冻商品脱离冷链时间不超过20分钟D、冷冻商品脱离冷链时间不超过30分钟

车辆进站到位后至油枪开启的时间不超过1分钟。每班工作交接,中断加油作业时间不超过()分钟。

动车组连接作业时间一般不超过10分钟;两列动车组摘解作业时间一般不超过16分钟。

行车设备维修施工应充分利用非运营时间进行;在运营时间内,原则上不准对影响行车、影响()以及影响运营服务质量的有关设备进行检修施工作业。A、调试列车B、客车进出场C、技术培训D、技术比武

以下哪些情况的应提报临时抢修计划()。A、运营时间内发生行车设备故障需抢修的维修作业B、临时抢修后须在运营时间外继续进行行车设备维修作业C、运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修D、处临界状态的故障设备在运营时间外进行的维修作业

影响全站信号设备正常使用的检修作业,每月应确保2次()分钟的封锁时间。A、30B、60C、90D、120

煤气设施检修时,空间CO浓度在150PPm,检修人员连续作业时间不得超过()分钟。

施工检修应充分利用();在运营时间内,原则上不准对影响行车及客运服务的有关设备进行施工检修作业。

单选题全年运行的空调系统,当()可采用四管制水系统。A供冷和供热工况交替频繁或同时使用时B供冷和供热工况需按季节转换时C供冷和供热工况交替使用时D各空调区设计温度不同时

单选题影响全站信号设备正常使用的检修作业,每月应确保2次()分钟的封锁时间。A30B60C90D120

填空题施工检修应充分利用();在运营时间内,原则上不准对影响行车及客运服务的有关设备进行施工检修作业。

单选题行车设备维修施工应充分利用非运营时间进行;在运营时间内,原则上不准对影响行车、影响()以及影响运营服务质量的有关设备进行检修施工作业。A调试列车B客车进出场C技术培训D技术比武

多选题以下哪些情况的应提报临时抢修计划()。A运营时间内发生行车设备故障需抢修的维修作业B临时抢修后须在运营时间外继续进行行车设备维修作业C运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修D处临界状态的故障设备在运营时间外进行的维修作业

填空题煤气设施检修时,空间CO浓度在150PPm,检修人员连续作业时间不得超过()分钟。

多选题车站信号室内设备检修作业时,空调的检修工作内容及标准包括:()A空调滤网清洁B空调滤网不堵塞C空调排水管排水良好D图物相符

多选题在运营时间内,原则上不准进行影响行车、影响电客车进出车辆段的有关()及()作业。A调车B调试C设备维护施工D设备检修施工

填空题空调季节运营期间对于影响供冷时间不超过()分钟的设备检修作业,可以安排在上午客流较少的时间内进行。