客车分体制动盘半盘螺栓联接处的盘体外圆面（）。A、不允许存在裂纹B、允许存在裂纹C、允许存在裂纹≤10mmD、允许存在裂纹≤50mm
客车分体制动盘半盘螺栓联接处的盘体外圆面（）。
- A、不允许存在裂纹
- B、允许存在裂纹
- C、允许存在裂纹≤10mm
- D、允许存在裂纹≤50mm
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客车将A1-15/50型标准试片粘贴在：分体制动盘半（）、车轴（）、轴颈根部、轮座部位（车轮退卸后）及车轮（）或相应位置（无辐板孔车轮）。A、螺栓联接处的盘体外圆面、中央部位、内侧辐板孔附近B、螺栓联接处的盘体外圆面、内侧部位、内侧辐板孔附近C、盘面、中央部位、内侧辐板孔附近D、螺栓联接处的盘体外圆面、内则部位、外侧辐板孔附近
科诺尔（ZFAV-13290）盘式车轮制动器二级保养工艺要求，盘式车轮制动器作业项目，检查工序检查制动盘、紧固固定螺栓作业步骤的技术标准包括（）。A、制动盘无径向贯通裂纹和油污B、表面光滑、平整C、一般磨痕深度≯1.5mmD、固定螺栓拧紧力矩：300N·m
客车轮轴（轮对）磁粉探伤时，制动盘部位指（）。A、分体制动盘包含盘毂外露部分和半盘螺栓联接处的盘体外圆面B、整体式制动盘盘毂外露部位，和半盘螺栓联接处的盘体外圆面C、整体式制动盘盘毂外露部位，分体制动盘包含盘毂外露部分D、整体式制动盘盘毂外露部位，分体制动盘包含盘毂外露部分和半盘螺栓联接处的盘体外圆面
多选题提速客车要采用盘形制动是因为（）。A随着客车速度的提高，所需轴制动率不断加大B由于振动加剧，传统基础制动装置的各种杠杆.拉杆及圆销磨损加快，使其故障率明显提高C盘形制动由于散热性好，可承担较大的制动功率D盘形制动基础制动装置简单
单选题客车将A1-15/50型标准试片粘贴在：分体制动盘半（）、车轴（）、轴颈根部、轮座部位（车轮退卸后）及车轮（）或相应位置（无辐板孔车轮）。A螺栓联接处的盘体外圆面、中央部位、内侧辐板孔附近B螺栓联接处的盘体外圆面、内侧部位、内侧辐板孔附近C盘面、中央部位、内侧辐板孔附近D螺栓联接处的盘体外圆面、内则部位、外侧辐板孔附近
单选题制动盘按照安装方式分为轴盘式和（）式两种。A分体B整体C锻钢D轮盘