在处理室外“红光带”故障时,要()。A、先升高送电电压B、先降低送电电压C、先检查有无短路或断路D、先停止设备使用

在处理室外“红光带”故障时,要()。

  • A、先升高送电电压
  • B、先降低送电电压
  • C、先检查有无短路或断路
  • D、先停止设备使用

相关考题:

判断轨道电路红光带故障点时,在分线盘接收端子上甩开软线测量电缆线电压()A、有正常电压是室内故障B、有正常电压是室外故障C、电压低是室内故障D、电压比正常偏高是室外故障

道岔区段轨道电路红光带故障时,虽未得到()确定的放行列车条件通知,但红光带消失,()处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记,车站应()行车。

不允许带压作业;在处理单架故障时,要关闭本架的断路阀,处理总管路故障时,要停止泵站。

下列情况必须手摇道岔的是()A、有故障红(紫)光带时B、有故障白(绿)光带时C、信号机故障无法开放时D、道岔失表示时

当进路内出现故障红光带时,采用区段解锁的方式无法进行处理。(考点范围:进路故障解锁的注意事项)

引导信号开放时,进路光带点亮,同时故障区段点亮()光带。(考点范围:引导进路锁闭的相关知识)A、绿B、白C、红D、黄

引导信号开放时,进路光带点亮,同时故障区段点亮()光带。A、绿B、白C、红D、黄

道岔区段出现红光带造成进路排不出时,行车值班员应自行解决故障。(考点范围:ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序)

下列处理判断25Hz轨道电路故障的说法正确的是()。A、局部110V电源断电时,会导致全站红光带B、站内一侧轨道绝缘破损时,会导致相邻区段红光带C、处理站内股道红光带故障,首先应该断开电码化电路,再进行查找D、二元二位继电器电压均正常时,应考虑相位极性

25HZ相敏轨道电路站内非电码化区段红光带,在分线盘上如何判断故障在室内还是在室外?

当接到红光带故障信息应如何处理?

当进路内出现故障()光带时,行车值班员可考虑使用引导信号。A、红B、黄C、绿D、白

如何从分线盘上来判断“红光带”故障点在室内或室外?

FDGJ电路中RC支路故障现象有()。A、车过后,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯不变B、无车时,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由白变红C、无车时,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由红变白D、车过后,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁,光带表示灯由红变白

单选题引导信号开放时,进路光带点亮,同时故障区段点亮()光带。A绿B白C红D黄

问答题25HZ相敏轨道电路站内非电码化区段红光带,在分线盘上如何判断故障在室内还是在室外?

单选题在处理室外“红光带”故障时,要()。A先升高送电电压B先降低送电电压C先检查有无短路或断路D先停止设备使用

单选题判断轨道电路红光带故障点时,在分线盘接收端子上甩开软线测量电缆芯线电压,()。A电压比正常偏高说明室内故障B有正常电压说明室外故障C电压低说明室内故障D电压比正常偏高说明室外故障

单选题FDGJ电路中RC支路故障现象有()。A车过后,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯不变B无车时,从故障的FDGJ后一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由白变红C无车时,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁、光带表示灯由红变白D车过后,从故障的FDGJ前一个区段起,不能正常解锁,光带表示灯由红变白

填空题道岔区段轨道电路红光带故障时,虽未得到()确定的放行列车条件通知,但红光带消失,()处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记,车站应()行车。

判断题不允许带压作业;在处理单架故障时,要关闭本架的断路阀,处理总管路故障时,要停止泵站。A对B错

问答题因信号电源故障,导致控制台留有红、白光带时,应做哪些工作?

单选题下列情况必须手摇道岔的是()A有故障红(紫)光带时B有故障白(绿)光带时C信号机故障无法开放时D道岔失表示时

单选题引导信号开放时,进路光带点亮,同时故障区段点亮()光带。(考点范围:引导进路锁闭的相关知识)A绿B白C红D黄

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