早期的机车信号设备仅实现（）功能。A、向列车后级设备提供信息B、改善司机瞭望条件而向司机复示地面信号C、列车行车控制D、向地面传输列车定位信息
站内电码化股道发车，发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时，应立即报告车站值班员，得到车站值班员（）的通知后，方可按地面信号显示运行。A、机车信号故障B、地面发码设备故障C、准许
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经（）后在司机室内复示地面信号显示。
机车信号多股道环线铺设时可选用单通道环线发码器，多路股道环线并联使用环线发码器的一路通道。
地面信号设备提供载频切换信息码时（信息码的发送时间应不小于2s），JT-C机车信号设备应自动实现载频锁定或（）。
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经译码处理后在（）内复示地面信号显示。
作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。
车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
机车信号出入库检查，环线发码试验机车信号，显示（）正确。A、联锁B、色灯C、关系D、信号
多股道环线发码分束使用时，室内环线发码设备至室外股道环线电缆盒应采用数字屏蔽电缆，每一束发码应采用不同的屏蔽组。
地面信号设备提供载频切换信息码时（信息码的发送时间应不小于2s），JT-C机车信号设备应自动实现载频（）。
判断题机车信号多股道环线铺设时可选用单通道环线发码器，多路股道环线并联使用环线发码器的一路通道。A对B错
填空题机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经（）后在司机室内复示地面信号显示。
填空题机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经译码处理后在（）内复示地面信号显示。
填空题地面信号设备提供载频切换信息码时（信息码的发送时间应不小于2s），JT-C机车信号设备应自动实现载频锁定或（）。
填空题地面信号设备提供载频切换信息码时（信息码的发送时间应不小于2s），JT-C机车信号设备应自动实现载频（）。
单选题站内电码化股道发车，发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时，应立即报告车站值班员，得到车站值班员（）的通知后，方可按地面信号显示运行。A机车信号故障B地面发码设备故障C准许
单选题自动闭塞区间，同一个信号机（）及以上发生机车信号与地面信号显示含义不符或接到电务部门报告地面发码设备故障，视为地面信号设备故障。A一列B连续两列C两列D连续三列
填空题环线发码设备由（）、发码电路、测试环线组成。
单选题早期的机车信号设备仅实现（）功能。A向列车后级设备提供信息B改善司机瞭望条件而向司机复示地面信号C列车行车控制D向地面传输列车定位信息
判断题在环线上地面设备向轨道发码，机车信号应正确复示地面信号。A对B错