自阀手把由运转位移到最大减压位,制动管压力下降为零,机车起紧急制动作用可能是()。A、均衡风缸管系容积减小(风缸内积水或风缸管堵)B、均衡风缸管系漏泄较大C、分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长D、分配阀紧急放风阀第一风堵(1.2毫米)孔堵塞

自阀手把由运转位移到最大减压位,制动管压力下降为零,机车起紧急制动作用可能是()。

  • A、均衡风缸管系容积减小(风缸内积水或风缸管堵)
  • B、均衡风缸管系漏泄较大
  • C、分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长
  • D、分配阀紧急放风阀第一风堵(1.2毫米)孔堵塞

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自阀手把从运转位移至紧急制动位时,列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。

自阀手把由过充位移到运转位后各处过充压力是如何消除的?

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自阀手柄移到紧急制动位,制动管压力为零时,降压风缸的压力为()KpaA、0B、24C、280~340

当自阀手把置于()时,重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。A、紧急制动位B、过量减压位C、手把取出位D、最大减压位

自阀手把移到紧急制动位,单阀手把推至单缓位,12-15秒后制动缸压力下降。

自阀手柄由过充位移到运转位时,()风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。A、工作B、作用C、紧急

自阀手把在紧急制动位再移到运转位,列车管压力不上升,从自阀放风阀处排风不止的原因为()。A、常用限压阀调整压力过高B、作用管漏泄C、放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D、作用阀漏泄

JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、()、紧急制动位七个作用位置。

JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、()、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。

缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手把应置于()。A、运转位B、手把取出位C、紧急位D、过充位

J2-7型制动机白阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、()、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。

BE009若机车自动制动阀手柄由()移回运转位,紧急限压阀下部止回阀犯卡或弹簧旭力不合标准,会使制动缸缓解慢或不缓解。A、最大减压位B、最小减压位C、过量减压位D、紧急制动位

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。

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判断题JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。A对B错

填空题J2-7型制动机白阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、()、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。