“直—增—稳—降—直”的定向井剖面类型属于()剖面。 A、二次抛物线B、三段制C、五段制D、四段制
牵引工况“三段隔时法”分三段(),每段缓慢增加牵引力,最大不超过90%。 A.0.1B.0.2C.0.5D.0.75
电制工况“三段隔时法”分()三段,每段缓慢增大电制力,最大不超过75%。 A.0.1B.0.25C.0.5D.0.8
机车在牵引、电制工况时,司机应注意观察机车DDU主显示屏内牵引制动输出功率百分比显示,确保机车平稳操纵。() 此题为判断题(对，错)。
毫秒三段电雷管脚线颜色为()。 A、灰红B、灰蓝C、灰黄D、红绿
电客车空调设置有()工况。 A.停止B.手动C.制冷D.制暖E.通风F.自动
（）是中国武术段位制“三段”的技术考核内容，（）是中国武术段位制“四段”的技术考核内容。
X型跳汰机分单段、双段和三段三种，每段长度大约是1.5m。
居民健康档案进行编码，采用17位编码制，第三段3位数表示乡镇（街道）。
“直一增一稳一降一直”的定向井剖面类型属于（）剖面。A、二次抛物线B、三段制C、五段制D、四段制
机车在牵引、电制工况时，司机应注意观察机车DDU主显示屏内牵引制动输出功率百分比显示，确保机车平稳操纵。
SS3B型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。A、晶闸管不等分三段桥级间平滑调压；B、晶闸管不等分三段半控桥式平滑调压；C、晶闸管不等分三段全控桥平滑调压
“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至（）时，电制动力降至零。A、“目标速度＋2km/h”B、“目标速度＋1km/h”C、“目标速度”
SS3型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。A、晶闸管不等分三段桥级间平滑调压B、晶闸管不等分三段半控桥式平滑调压C、晶闸管不等分三段全控桥平滑调压D、晶闸管等分三段全控桥平滑调压
牵引工况“三段隔时法”分三段（），每段缓慢增加牵引力，最大不超过90%。A、0.1B、0.2C、0.5D、0.75
单选题SS3型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。A晶闸管不等分三段桥级间平滑调压B晶闸管不等分三段半控桥式平滑调压C晶闸管不等分三段全控桥平滑调压D晶闸管等分三段全控桥平滑调压
填空题分电盘轴与衬套的正常配合间隙为（），最大不得超过（）。
单选题“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至（）时，电制动力降至零。A“目标速度＋2km/h”B“目标速度＋1km/h”C“目标速度”
多选题牵引工况“三段隔时法”分三段（），每段缓慢增加牵引力，最大不超过90%。A0.1B0.2C0.5D0.75
填空题（）是中国武术段位制“三段”的技术考核内容，（）是中国武术段位制“四段”的技术考核内容。
单选题当岸电的基本参数（）与船电系统一致时，船舶才能接用岸电。A额定电压B电制C额定频率D电压、电制、频率
多选题电制工况“三段隔时法”分（）三段，每段缓慢增大电制力，最大不超过75%。A0.1B0.25C0.5D0.8