高速铁路接触网的运行维修,依靠铁路供电安全系统系统()的手段。A、检测监测B、6CC、巡视检查D、6D

高速铁路接触网的运行维修,依靠铁路供电安全系统系统()的手段。

  • A、检测监测
  • B、6C
  • C、巡视检查
  • D、6D

相关考题:

高速铁路接触网的运行维修,实行“()、()、()”分开和()组织模式。

高速铁路接触网的运行维修,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式。

高速铁路接触网的运行维修,按照“定期检测、状态维修、运行管理”的原则。

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于列车运行速度200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的的铁路接触网设备的运行维修。

高速铁路接触网的运行维修,按照“()、()、()”的原则。A、定期检测B、状态维修C、6C系统D、寿命管理

轨旁供电设备是指高速铁路及电气化铁路上接触网系统中不直接承担系统张力且发生异常一般不会引起接触网跳闸,但可能影响行车安全的各类设备。

接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“( )”的原则,依靠铁路供电安全检测监测系统等手段实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。A、定期检测B、状态维修C、寿命管理D、资源共享

高速铁路接触网的运行维修,按照“定点检测、状态维修、寿命管理”的原则。

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、直流25KV的铁路接触网设备的运行维修。

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于()、()、()5KV的铁路接触网设备的运行维修。A、公平B、工频C、单相D、交流

高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供()、()的电能。

高速铁路接触网的运行维修,按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则。

高速铁路接触网的运行维修,实行“营销、检测、维修”分开和集中修组织模式。

高速铁路接触网维修是指在接触网系统的实际状态与()之间出现不允许的误差或发生事故时,对接触网系统进行的必要修复。A、临界状态B、安全运行状态C、静止状态D、以上全错

高速铁路接触网的运行维修,实行“运行、检测、检修”分开和集中修组织模式。

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于()、单相、交流25KV的铁路接触网设备的运行维修。A、工频B、单频C、多频D、农频

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于列车运行速度200km/h及()和()km/h()仅运行动车组的的铁路接触网设备的运行维修。

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、三相、交流25KV的铁路接触网设备的运行维修。

填空题《高速铁路接触网运行维修规则》适用于列车运行速度200km/h及()和()km/h()仅运行动车组的的铁路接触网设备的运行维修。

多选题《高速铁路接触网运行维修规则》适用于()、()、()5KV的铁路接触网设备的运行维修。A公平B工频C单相D交流

多选题高速铁路接触网的运行维修,按照“()、()、()”的原则。A定期检测B状态维修C6C系统D寿命管理

判断题《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、三相、交流25KV的铁路接触网设备的运行维修。A对B错

多选题以下从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员在上岗前还应进行安全等级考试()。A开始参加高速铁路接触网工作的人员B安全等级变更,仍参加高速铁路接触网运行和检修工作的人员C接触网供电方式、停电检修方式改变时的检修工作人员D中断工作连续6个月以上仍然担任高速铁路接触网运行和检修工作的人员

多选题接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“( )”的原则,依靠铁路供电安全检测监测系统等手段实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。A定期检测B状态维修C寿命管理D资源共享

判断题《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25KV的铁路接触网设备的运行维修。A对B错

单选题高速铁路接触网的运行维修,依靠铁路供电安全检测监测系统(()系统)”的手段。A4CB6AC6CD6D

单选题高速铁路接触网维修是指在接触网系统的实际状态与()之间出现不允许的误差或发生事故时,对接触网系统进行的必要修复。A临界状态B安全运行状态C静止状态D以上全错

单选题高速铁路接触网的运行维修,依靠铁路供电安全系统()(6C系统)”的手段。A检测监测B天窗C静态检测D动态检测