分配阀均衡活塞下方是()的压力空气。 A、容积室B、制动缸C、工作风缸
制动红的压力空气是通过分配阀由工作风红供给的。() 此题为判断题(对，错)。
F8型分配阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车制动主管的压力空气,小活塞上方是()的压缩空气。 A、制动缸B、工作风缸C、副风缸D、缓解风缸
制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。A、缓解通路B、保压通路C、制动通路D、充气通路
副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过三通阀、分配阀、（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。A、工作风缸内压力空气B、副风缸内压力空气C、制动缸内压力空气D、辅助风缸内压力空气
制动缸是通过分配阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为活塞（）的一个部件。
分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A、均衡风缸B、工作风缸C、制动缸
机车制动缸的压力空气是由（）直接供给的，所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。A、控制风缸B、工作风缸C、总风缸D、作用风缸
109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。A、制动管的压力空气；B、工作风缸的压力空气；C、初制风缸的压力空气；D、制动缸的压力空气
列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。A、上升B、稍稍上升C、下降D、不变
制动缸压力空气是由（）供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气C、工作风缸压力空气D、作用管
制动缸压力空气是由（）供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气
分配阀主活塞下方的压力空气是（）。A、工作风缸的压力空气B、初制风缸的压力空气C、制动管的压力空气D、制动缸的压力空气
109分配阀在制动位时，由于开通了（）压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。A、总风缸B、工作风缸C、容积室
分配阀均衡活塞下方通的应是（）的压力空气。A、容积室；B、制动缸；C、工作风缸；D、总风缸。
单选题分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A均衡风缸B工作风缸C制动缸
单选题分配阀均衡活塞下方通的应是（）的压力空气。A容积室；B制动缸；C工作风缸；D总风缸。
单选题109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。A制动管的压力空气；B工作风缸的压力空气；C初制风缸的压力空气；D制动缸的压力空气
单选题分配阀主活塞下方的压力空气是（）。A工作风缸的压力空气B初制风缸的压力空气C制动管的压力空气D制动缸的压力空气
单选题分配阀均衡活塞下方是（）的压力空气。A容积室B制动缸C工作风缸
单选题机车制动缸的压力空气是由（）直接供给的，所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。A控制风缸B工作风缸C总风缸D作用风缸
单选题制动缸压力空气是由（）供给的。A总风缸的压力空气B制动管压力空气
单选题109分配阀在制动位时，由于开通了（）压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。A总风缸B工作风缸C容积室
单选题制动缸压力空气是由（）供给的。A总风缸的压力空气B制动管压力空气C工作风缸压力空气D作用管
判断题制动缸的压力空气是通过分配阀由工作风缸供给的。A对B错
填空题制动缸是通过分配阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为活塞（）的一个部件。