109型分配阀在制动位是,工作风缸通过容积室向()下方充风。 A、空心阀杆B、供气阀C、均衡活塞
分配阀在常用制动时，容积室压力上升，总风经分配阀均衡部充入（）。
109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。A、局减室B、容积室C、工作风缸D、控制风缸
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气
109分配阀主阀部在缓解位充风时，使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较，可以间接控制向容积室充风的压力。
试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“制动”位时，容积室充风的气路流程图
109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。A、工作风缸B、局减室C、控制风缸D、制动缸
109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。A、制动管的压力空气；B、工作风缸的压力空气；C、初制风缸的压力空气；D、制动缸的压力空气
109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）A、初制动位B、常用制动位C、紧急制动位D、过充位
109分配阀在制动位时，开通的风路是（）。A、制动管B、工作风缸C、容积室D、局减室
109型分配阀在制动位时，工作风缸通过容积室向（）下方充风。A、空心阀杆B、供气阀C、均衡活塞D、排气阀
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。
109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气
109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。A、工作风缸向制动缸B、列车管向工作风缸C、工作风缸向容积室D、总风缸向容积室
问答题试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“制动”位时，容积室充风的气路流程图
单选题109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）A初制动位B常用制动位C紧急制动位D过充位
单选题109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。A工作风缸B局减室C控制风缸D制动缸
单选题109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。A局减室B容积室C工作风缸D控制风缸
单选题109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A制动管的压力空气B工作风缸的压力空气C初制风缸的压力空气
单选题109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A制动管的压力空气B工作风缸的压力空气C初制风缸的压力空气D总风缸的压力空气
单选题109型分配阀在制动位是，工作风缸通过容积室向（）下方充风。A空心阀杆B供气阀C均衡活塞
单选题109型分配阀在制动位时，工作风缸通过容积室向（）下方充风。A空心阀杆B供气阀C均衡活塞D排气阀
判断题109分配阀主阀部在缓解位充风时，使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较，可以间接控制向容积室充风的压力。A对B错
单选题109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。A工作风缸向制动缸B列车管向工作风缸C工作风缸向容积室D总风缸向容积室