电子点火控制中传感器可用于A、点火提前角控制B、通电时间与恒流控制C、爆燃控制D、增压控制
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
用低牌号汽油代替高牌号汽油时，应适当推迟点火提前角，以免发生爆燃。
微机控制电子点火系统不包括（）参数控制。A、闭合角控制B、点火提前角控制C、点火持续时间控制D、爆燃控制
ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。
容易产生爆燃的发动机，点火提前角应（）。A、大些B、小些C、适中D、没有提前角
点火控制主要有（）A、点火提前角控制B、闭合角控制C、爆燃控制
下列关于对爆燃的说法正确的是：（）A、气缸直径大爆燃倾向较小B、火花塞靠近排气门最不容易引起爆燃C、随点火提前角增大，爆燃倾向加大D、过浓或过稀的混合气使爆燃倾向加大
点火提前角是影响爆燃的主要因素之一，（）是消除爆燃的最有效措施。
当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。A、增大点火提前角B、保持点火提前角不变C、增加闭合角D、减少提前角
当转速增加时，应（）。A、增大点火提前角、爆燃倾向增大B、增大点火提前角、爆燃倾向减小C、减小点火提前角、爆燃倾向增大D、减小点火提前角、爆燃倾向减小
点火提前角增加，（） 。A、爆燃倾向加大B、爆燃倾向减小C、对爆燃倾向影响不大
当发生发动机爆燃时，微机是通过减小提前角对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。
电子点火系统能对发动机的爆燃反馈进行控制点火提前角。
当出现发动机启动困难，怠速不稳定，急加速时出现爆燃，尾气超标现象时，一般为点火提前角（）。A、过小B、略小C、过大D、推后
爆燃反馈控制中当有爆燃信号后，ECU控制点火提前角（）A、变大B、变小C、保持不变D、变化不确定
填空题点火提前角是影响爆燃的主要因素之一，（）是消除爆燃的最有效措施。
单选题当发生发动机爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。A增大点火提前角B保持点火提前角不变C增大闭合角D减小提前角
填空题当电子控制器检测出爆燃时，就立刻使点火提前角（），当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.
单选题当转速增加时，应（）。A增大点火提前角、爆燃倾向增大B增大点火提前角、爆燃倾向减小C减小点火提前角、爆燃倾向增大D减小点火提前角、爆燃倾向减小
判断题电子点火系统能对发动机的爆燃反馈进行控制点火提前角。A对B错
判断题当发生发动机爆燃时，微机是通过减小提前角对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。A对B错
单选题点火提前角增加，（） 。A爆燃倾向加大B爆燃倾向减小C对爆燃倾向影响不大