讨论EFI系统时，甲说，EC.U通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，EC.U通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
讨论EFI系统时，甲说，EC.U通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，EC.U通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？（）
- A、甲正确
- B、乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
相关考题：
在讨论燃油系统维修时，技师甲说在拆下燃油系统附件之前，必须先释放燃油系统的压力；技师乙说释放燃油系统的压力，可以在燃油压力测试口上接一个压力表，打开压力表上的释压阀，通过软管连接释压阀到一个完好的容器释压。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在EFI系统中，以下哪项是不正确的？（）A、ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比B、ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比C、燃油压力调节器调节喷油泵器的燃油压力D、汽油泵的止回阀保持油管的一定余压
在讨论燃油系统维修时，技师甲说在拆下燃油系统附件之前，必须先释放燃油系统的压力；技师乙说释放燃油系统的压力，可以在燃油压力测试口上接一个压力表，打开压力表上的释压阀，通过软管连接释压阀到一个完好的容器进行油压的释压。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？（）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
在讨论混合气空燃比偏浓的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在讨论TBI（单点喷射）和MPI（多点喷射）系统时，甲说在TBI和MPI系统中，若燃油压力高于正常值，则导致稀空燃比；乙说在这些系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在讨论燃油压力调节器时，甲说在EFI（电子燃油喷射）系统中，与压调节器相连的进气管真空度在节气门大开度时导致较高的燃油压力；乙说在EFI系统中，无论节气门开度如何，压力调节器都保持恒定的喷油压力差，试问谁正确（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在讨论TBI（单点）、MFI（多点）和SFI（顺序）电子燃油喷射系统时，甲说PCM（动力控制模块）靠控制燃油压力来提供正确的空燃比；乙说PCM模块靠控制喷油器脉冲宽度来提供正确的空燃比。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在讨论燃油通道中的气阻时，技师甲说燃油通道中的汽阻导致一个稀的混合比；技师乙说燃油通道中的气阻所导致的不正确空燃比可由计算机补偿。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在讨论电子连续喷射系统时，技师甲说空燃比是由燃油分配器下室的燃油压力确定，后者是由计算机和差压调节器控制的；技师乙说空燃比是由空气流量传感器板和控制柱塞的位置确定，试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
单选题在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D两人均不正确。
单选题在讨论发动机燃油系统维修时，技师甲说在拆下燃油系统附件之前，必须先释放燃油系统的压力；技师乙说释放燃油系统的压力，可以在燃油压力测试口上接一个压力表，打开压力表上释压阀，通过释压阀释放燃油系统的压力。请问谁的说法是正确的？（）A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确
判断题讨论EFI系统时，有人说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。A对B错