非CTC模式下,在进入道岔区段前确认防护信号好后,手指呼唤绿灯/黄灯,注意限速模式下,手指呼唤灭灯;列车到站后停稳,司机确认正确的开门方向,手指呼唤()。

非CTC模式下,在进入道岔区段前确认防护信号好后,手指呼唤绿灯/黄灯,注意限速模式下,手指呼唤灭灯;列车到站后停稳,司机确认正确的开门方向,手指呼唤()。


相关考题:

确认的方法有()。A、手指呼唤B、模拟操作C、信号指示D、无声确认E、呼唤应答

正线非CTC情况下,如遇信号机灭灯,一律视为绿灯。

列车在ITC控制模式下,信号灯灭灯视为()。A、绿灯B、红灯C、黄灯D、引导信号

手指呼唤内容和时机应结合现场实际制定、完善,并严格遵守彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、()十六字要求,呼唤者须使用普通话。A、粗心瞭望B、手划口呼C、心到口道D、手指眼看

在道岔区段防护信号出现故障时,工程车进入线路道岔区段,司机按车站行车值班员()手信号进行相关的作业。A、发车B、好了C、引导D、通过

地铁列车在CTC模式下,进路信号突然显示绿灯,司机可以照常通过。

发车前,眼看、手指出站信号机,确认开放正确后,口呼“×道出站信号好(了)。”

冬季雾多风大,要特别注意()。A、双人人确认B、手指眼看C、信号显示D、呼唤应答

信号确认呼唤时机应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则。

在站名标时呼唤“XX站到”;在尾端墙手指口呼“对标停车”(出站信号红灯还须手指口呼“红灯停车”);在站台中部时呼唤“注意控速”。

列车信号控制模式升级为CTC后,线路上的信号机显示绿灯。

在停车场内调车时,驾驶员应认真确认进路中每个()信号机的显示及每个道岔的开通位置,并进行相应的手指呼唤。A、调车B、道岔防护C、复式D、阻挡

电力机车进整备线,在隔离区防护信号前停车,确认隔离区防护信号()后再动车。A、关闭B、开放C、显示

司机动车前确认操纵台门关好灯亮,信号机灭灯,有推荐速度码,手指呼唤()。

进入挂车线后,应严格控制速度,执行()规定,确认脱轨器、防护信号。A、呼唤应答B、一度停车C、车机联控

列检试风作业完毕后,必须及时确认、呼唤防护信号已撤除,确认发车信号前再次确认()防护信号撤除后方可确认发车信号开车。A、两侧B、司机侧C、学习司机侧

单选题防护信号机内方第一区段红光带,引导信号的开放时机为。A列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,引导信号一开放就松开引导按钮B列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,待列车头部越过防护信号机时松开引导按钮C列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,待列车整列进入道岔区段后松开引导按钮

填空题非CTC模式下,在进入道岔区段前确认防护信号好后,手指呼唤绿灯/黄灯,注意限速模式下,手指呼唤灭灯;列车到站后停稳,司机确认正确的开门方向,手指呼唤()。

判断题列车信号控制模式升级为CTC后,线路上的信号机显示绿灯。A对B错

判断题地铁列车在CTC模式下,进路信号突然显示绿灯,司机可以照常通过。A对B错

单选题进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?A确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号;B确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号;C确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号;D确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号;

单选题列车在ITC控制模式下,信号灯灭灯视为()。A绿灯B红灯C黄灯D引导信号

多选题确认的方法有()。A手指呼唤B模拟操作C信号指示D无声确认E呼唤应答

单选题列检试风作业完毕后,必须及时确认、呼唤防护信号已撤除,确认发车信号前再次确认()防护信号撤除后方可确认发车信号开车。A两侧B司机侧C学习司机侧

单选题进入挂车线后,应严格控制速度,执行()规定,确认脱轨器、防护信号。A呼唤应答B一度停车C车机联控

单选题手指呼唤内容和时机应结合现场实际制定、完善,并严格遵守彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、()十六字要求,呼唤者须使用普通话。A粗心瞭望B手划口呼C心到口道D手指眼看

判断题正线非CTC情况下,如遇信号机灭灯,一律视为绿灯。A对B错