DK－1制动机,电空制动控制器手柄紧急制动位不产生紧急制动的原因可能有()。 A、塞门116关闭B、塞门158关闭C、塞门121关闭D、塞门168关闭
手动放风阀迅速放风,不产生紧急制动的原因有()。 A.塞门116关闭B.塞门117关闭C.塞门158关闭D.塞门156开放
紧急制动位不产生紧急制动的原因有()。 A.塞门116关闭B.塞门158关闭C.塞门121关闭D.塞门114关闭
单车试验结束后，要全面排风，因故暂时离开，要关闭（）。A、总风源B、转换塞门C、截断塞门D、折角塞门
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分？
所谓“关门车”的车辆是指（）。A、截断塞门关闭B、折角塞门关闭C、货车门关闭
处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门
摘解列车机车与第一辆车的软管前，须先关闭机次第一位车辆的（），后关闭机车折角塞门；连结机车与第一辆车的软管后，须先开启（）折角塞门，后开启（）折角塞门。
手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。A、塞门116关闭B、塞门117关闭C、塞门158关闭D、塞门156开放
微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门开启，如连接状态不良时，须通知双号检车员（），处理后重新连接。A、关闭车辆折角塞门B、关闭塞门C、关闭长风管塞门
左侧首部检车员关闭机后一位车辆前端折角塞门后，通知右侧首部检车员关闭机车后端折角塞门，规范用语：（）。A、关闭机车折角塞门B、关门C、关闭折角塞门
列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。A、塞门116关闭；B、塞门117关闭；C、塞门158关闭；D、塞门153关闭。
HXD1C型电力机车关闭BOlZlO.23截止塞门后，会出现（）。A、两台转向架制动缸都不上闸B、第2转向架制动缸不上闸C、第l转向架不上闸
紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。A、塞门116关闭B、塞门158关闭C、塞门121关闭
关闭B01Z10.23截止塞门后，会出现（）。A、两台转向架制动缸都不上闸B、第2转向架制动缸不上闸C、第1转向架不上闸
关闭撒砂装置塞门后试验小闸制动、缓解正常，再下班，防止错误将（）供风塞门关闭。A、自阀B、单阀C、中继阀
单选题关闭Z10.23截止塞门后，会出现（）。A两台转向架制动缸都不上闸B第2转向架制动缸不上闸C第1转向架不上闸
单选题关闭B01Z10.23截止塞门后，会出现（）。A两台转向架制动缸都不上闸B第2转向架制动缸不上闸C第1转向架不上闸
单选题HXD1C型电力机车关闭BOlZlO.23截止塞门后，会出现（）。A两台转向架制动缸都不上闸B第2转向架制动缸不上闸C第l转向架不上闸
单选题紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）A塞门116关闭B塞门158关闭C塞门121关闭
单选题微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门开启，如连接状态不良时，须通知双号检车员（），处理后重新连接。A关闭车辆折角塞门B关闭塞门C关闭长风管塞门
单选题关闭撒砂装置塞门后试验小闸制动、缓解正常，再下班，防止错误将（）供风塞门关闭。A自阀B单阀C中继阀
单选题左侧首部检车员关闭机后一位车辆前端折角塞门后，通知右侧首部检车员关闭机车后端折角塞门，规范用语：（）。A关闭机车折角塞门B关门C关闭折角塞门
单选题手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。A塞门116关闭B塞门117关闭C塞门158关闭D塞门156开放