汽油发动机电控系统的控制原理是：以电脑为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻 ( )此题为判断题(对，错)。
电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻( )
在计量系统故障和调压控制系统故障后，若有备用支路，（）备用支路。A、启用B、缓用C、停用D、关闭
当电控发动机的备用系统启用时，能够使汽车继续行驶，不能保证发动机性能良好。
发动机应急备用系统功能是当（）发生故障时，自动启用备用系统，按设定的信号控制发动机转入（）状态，以防车辆停驶在路途中。
什么情况下可使用钢索对飞机进行机械备用控制（）A、所有发动机液压驱动泵故障B、发动机驱动泵和电动泵都故障C、正常和备用液压系统均失效D、飞机完全失去电源，或所有飞控计算机故障
CENTUMCS3000系统中，系统总貌状态画面里冗余的控制网的Vnet1的状态为红色，则表示（）。A、控制网1故障，系统不能正常控制B、控制网1备用，系统不能正常控制C、控制网1故障，系统能正常控制D、控制网1备用，系统能正常控制
汽油喷射电控系统：通过（）检测发动机状态，经微机判断、计算，使发动机在不同的工况下，均能获得合适空燃比的（）。
当ECU内微处理器发生故障时，备用系统将接通备用集成电路，用固定的信号控制发动机进入强制运转。
汽油发动机电控系统的控制原理是：以电脑为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。
以发动机转速和进气量作为基本控制参数的汽油喷射系统为（）。A、D型汽油喷射系统B、L型汽油喷射系统C、K型汽油喷射系统
电力系统中的设备包括运行、热备用、冷备用和（）四种状态。A、检修B、停用C、故障D、启用
电控点火系统控制点火线圈初级的（）、初级电流，按发动机各种调整点火提前角，使发动机在最佳状态下工作。A、断电时间不同工况B、通电时间不同工况C、断电时间运转工况D、通电时间运转工况
当汽车因电控系统某些零部件发生故障而不能工作时，该系统启用备用系统，维持汽车基本运转，开回检修单位。
电子控制汽油喷射系统是计算机根据各种传感器送来的信息做出判断来控制发动机所需的燃油量，使发动机在各种工况下始终获得最佳的（）。A、空气量B、汽油量C、机油量D、混合气浓度
电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以空气流量和（）为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。A、发动机动力B、发动机工况C、发动机转速D、发动机负荷
简述发动机电子控制单点汽油喷射系统（SPI）和多点汽油喷射系统（MPI）的结构和特点？
填空题发动机应急备用系统功能是当（）发生故障时，自动启用备用系统，按设定的信号控制发动机转入（）状态，以防车辆停驶在路途中。
填空题电控汽油喷射系统以（）为控制核心，以（）和（）为控制基础，以（）、（）和（）等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的（）和（）。
填空题若系统判断为微型计算机故障，则启用备用系统，以（）、（）和（）工况3种固定状态控制汽油发动机运转。
判断题当ECU内微处理器发生故障时，备用系统将接通备用集成电路，用固定的信号控制发动机进入强制运转。A对B错
判断题自动变速器中的电控单元具有备用失效保护系统，它能在电子控制系统发生故障而失效时，使车辆以最基本的状态行驶。A对B错
填空题汽油喷射电控系统：通过（）检测发动机状态，经微机判断、计算，使发动机在不同的工况下，均能获得合适空燃比的（）。
判断题当电控发动机的备用系统启用时，能够使汽车继续行驶，不能保证发动机性能良好。A对B错
填空题电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将（）灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。
判断题电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻。A对B错
单选题以发动机转速和进气量作为基本控制参数的汽油喷射系统为（）。AD型汽油喷射系统BL型汽油喷射系统CK型汽油喷射系统