120阀适用于列车管压力500kPa及600kPa的货物列车。

120阀适用于列车管压力500kPa及600kPa的货物列车。


相关考题:

旅客列车、特快及()自动制动机主管压力为600kPa;其他列车为500kPa。 A.快速货物班列B.货物班列C.快速班列

长大下坡道区段货物列车及重载货物列车的自动制动机主管压力,由铁路局根据管内相关试验结果和列车实际操纵需要可提高至600kPa;遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前应对列车主管实施一次()kPa的最大减压量操纵。 A.100B.140C.170

旅客列车、()自动制动机主管压力为600kPa;其他列车为500kPa。 A.特快及快速货物班列B.快速货物班列C.特快货物班列

列车主管压力为600kPa的货物列车在中间站恢复开行时,由车站值班员将列车原主管压力通知挂车司机,列车主管压力应按500kPa运行。() 此题为判断题(对,错)。

制动主管压力为600kPA的货物列车换挂机车时,列车到站停车,司机必须使用最大减压量排风后,方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPA改为500kPA的货物列车,应采取有效的排风措施。() 此题为判断题(对,错)。

神华八轴交流机车DK-2制动机列车管减压140±5kPa(定压500kPa)或170±5kPa(定压600kPa)时,机车产生常用全制动最大压力。常用全制动最大压力为()kPa(定压500kPa)或()kPa(定压600kPa)。A、360±15;420±15B、300±15;300±15C、360±15;400±15

全部试验:自阀施行最大有效减压(列车管定压500kPa时为140kPa,定压600kPa时为170kPa),对列车进行()试验,要求不发生紧急制动。A、感度B、安定C、贯通

我国货物列车的列车管定压为()。A、550kPaB、500kPa或600kPaC、450kPaD、600kPa

遇列车主管压力由600kPa转500kPa时,简略试验按最大减压量()kPa掌握。A、100B、140C、120

制动试风试闸前,须确认总风压力达到()以上,列车管达到500KPa±20Pa。A、500KPa±20PaB、600KPa±20PaC、700KPa±20PaD、800KPa±20Pa

将总风缸风压打到600Kpa以上,自动制动阀手柄置(),观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压为0。A、保压位B、制动位C、缓解位

在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40—50KPa,使列车产生轻微制动。

列车管定压500Kpa,则均衡风缸和()的压力也应与列车管相同。

当列车管压力为500kPa或600kPa时,则其列车管最大有效减压量分别为()或()。

自动制动性能(列车管压力500kPa)

制动主管压力为600kPa的货物列车换挂机车时,列车到站停车,司机必须使用最大减压量排风后,方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPa改为500kPa的货物列车,应采取有效的排风措施。

不管列车管定压是500kPa还是600kPa,自阀手柄置于最小减压位时,其减压值是相同的。

120阀适用于列车管压力500 kPa及600 kPa的货物列车。

JZ-7型空气制动机机能检查时,自阀、单阀手柄均置运转位,列车管压力指示值应为()。A、400kPa或600kPaB、500kPa或650kPaC、500kPa或600kPaD、450kPa或600kPa

判断题不管列车管定压是500kPa还是600kPa,自阀手柄置于最小减压位时,其减压值是相同的。A对B错

单选题全部试验:自阀施行最大有效减压(列车管定压500kPa时为140kPa,定压600kPa时为170kPa),对列车进行()试验,要求不发生紧急制动。A感度B安定C贯通

单选题将总风缸风压打到600Kpa以上,自动制动阀手柄置(),观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压为0。A保压位B制动位C缓解位

单选题遇列车主管压力由600kPa转500kPa时,简略试验按最大减压量()kPa掌握。A100B140C120

填空题列车管定压500Kpa,则均衡风缸和()的压力也应与列车管相同。

判断题120阀适用于列车管压力500kPa及600kPa的货物列车。A对B错

判断题在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40~50KPa,使列车产生轻微制动。A对B错

填空题当列车管压力为500kPa或600kPa时,则其列车管最大有效减压量分别为()或()。