SS9型电力机车过充柱塞右侧与()相通。 A、总风缸B、均衡风缸C、列车制动管
DK－1型制动机的排风1电空阀输入口接作用管,输出口和排气口通大气。当其得电时,连通作用管向大气排风的气路,以实现机车的();而其失电时,则切断该排风气路。
HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管
JZ-7型自阀调整阀控制机车（）的压力变化。A、制动管B、均衡风缸C、中均管D、作用管
（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。A、作用阀B、中继阀C、紧急放风阀D、缓解柱塞阀
HXD3型电力机车附挂时，不打开平均管会造成附挂机车（）。A、列车管不充风B、均衡风缸不充风C、闸缸压力不缓解
列车制动后，若单缓机车，单独缓解管将（）的压力空气排向大气。机车制动得到缓解。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸
HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
中继阀的管座上设有五根管子的连接孔，机车制动管2、总风缸3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。
作用阀根据（）内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。A、作用管B、作用风缸C、作用风缸或作用管
空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀（）。A、不得电所以作用管排风B、不得电所以作用管不排风C、得电所以排风D、得电所以不排风
109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
为防止列车折角塞门关闭，机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》，作为列车制动机试验（）时间的参照。A、充排风B、充风C、排风
直通式空气制动机，制动管充风，产生（）作用，制动管排风，产生（）作用。
电空位操纵时，电空控制器移置“制动”后“保压”位，若空气制动阀放“缓解”位，机车的作用管排风除靠小闸作用柱塞外，还通过排1电空阀排风。
电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路A、制动管B、作用管C、均衡管D、总风管
排1电空阀得电，使（）排风，从而达到缓解机车制动力的目的。A、均衡风缸B、列车管C、制动缸D、作用管
单选题排1电空阀得电，使（）排风，从而达到缓解机车制动力的目的。A均衡风缸B列车管C制动缸D作用管
单选题HXD3型电力机车附挂时，不打开平均管会造成附挂机车（）。A列车管不充风B均衡风缸不充风C闸缸压力不缓解
填空题109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
单选题电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路A制动管B作用管C均衡管D总风管
单选题列车制动后，若单缓机车，单独缓解管将（）的压力空气排向大气。机车制动得到缓解。A作用风缸B工作风缸C降压风缸
判断题电空位操纵时，电空控制器移置“制动”后“保压”位，若空气制动阀放“缓解”位，机车的作用管排风除靠小闸作用柱塞外，还通过排1电空阀排风。A对B错
填空题直通式空气制动机，制动管充风，产生（）作用，制动管排风，产生（）作用。
单选题作用阀根据（）内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。A作用管B作用风缸C作用风缸或作用管
单选题HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸