当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340~360kPa时,常用限压阀由正常状态转为()。 A、缓解状态B、限压状态C、制动状态D、正在缓解状态
常用限压阀在限压状态时，切断（）经柱塞限压阀凹槽至（）的通路。
若制动管压力为500kPa，常用限压阀的限压值为（）。A、320kPaB、330kPaC、350kPa
当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。A、缓解状态B、限压状态C、制动状态D、正在缓解状态
常用限压阀在列车管的定压为600kpa时，限压值为（）。
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。
列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。A、正常状态B、限压状态C、保压状态D、缓解状态
常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。A、缓解B、限压C、制动D、其他
当作用风缸压力空气低于340－360kpa时，常用限压阀呈（）。A、限压状态B、缓解状态C、制动状态D、正常状态
BEOll机车自动制动蒯手柄在（），作用风缸的压力低于常用限压阀的调定值时，常用限压阎呈正常状态。A、紧急制动位B、手柄取出位C、过量减压位D、常用制动位
JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。A、缓解进行状态B、限压状态C、制动状态D、其他状态
当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
当机车制动缸压力上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
BEOIl当机车（）的胜力上升到常用限压阀限压弹簧所调定的压力值时，常用限压阀呈限压状态。A、T作风缸B、控制风缸C、作用风缸D、制动缸
单选题BEOll机车自动制动蒯手柄在（），作用风缸的压力低于常用限压阀的调定值时，常用限压阎呈正常状态。A紧急制动位B手柄取出位C过量减压位D常用制动位
单选题当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。A缓解状态B限压状态C制动状态D正在缓解状态
单选题JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。A缓解进行状态B限压状态C制动状态D其他状态
单选题当作用风缸压力空气低于340－360kpa时，常用限压阀呈（）。A限压状态B缓解状态C制动状态D正常状态
单选题常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。A缓解B限压C制动D其他
判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。A对B错
单选题当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340～360kPa时，常用限压阀由正常状态转为（）A缓解状态B限压状态C制动状态D正在缓解状态
单选题列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。A正常状态B限压状态C保压状态D缓解状态
判断题当机车制动缸压力上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。A对B错
判断题当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。A对B错