施行常用制动时,列车少量减压停车后,应追加减压至()kPa以上。 A、80kPaB、100kPaC、120kPaD、140kPa
施行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,使列车停于预定地点,这叫一段制制动法。() 此题为判断题(对，错)。
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A、最大有效减压量B、最小减压量C、追加减压量
列车制动减压时，排风为止就进行追加减压，等于实行了（）A、紧急制动B、最大减压量C、一次大减压
列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。A、缓解B、制动C、保压
列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）
列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作（）。
减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。
终到站作业，列车制动机试验结束（不进行列车制动机试验为列车停稳）后，追加至最大有效减压量并保压停车。
施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
列车在少量减压后追加减压至80kpa以上的目的是保持列车的制动力。
列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列停于预定地点，叫作（）。
列车实行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫做（）.
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。
判断题列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。A对B错
单选题货物列车发车前，司机施行（），确认发车条件具备后，方可起动列车。A缓解B制动C保压D减压
填空题列车实行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫做（）.
单选题列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。A缓解B制动C保压
填空题列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作（）。
填空题列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列停于预定地点，叫作（）。
填空题列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）
填空题列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
判断题终到站作业，列车制动机试验结束（不进行列车制动机试验为列车停稳）后，追加至最大有效减压量并保压停车。A对B错
单选题列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）。A一段制动法B二段制动法C牵引辅助法