汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
电压调节器分为（）两大类。A、电磁振动式调节器B、电子调节器C、晶体管调节器D、集成电路调节器
双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较。
单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。
双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。
FT61-A电压调节器属于（）电压调节器。A、晶体管B、电磁式C、振动式D、混合式
电磁振动式调节器，由于有（）、（）、（）、弹簧、触点和线圈等机械部分，不仅（）复杂，质量大，而且（）容易烧蚀，因此常出现故障。
双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个（）区、对（）性能有一定的影响。
单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置。
单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。
交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是（）调节器，可分为（）式和（）式两种。
FTD152表示额定电压为12V，属第二次设计的双级电磁振动式调节器。
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路
汽车发电机双级电磁振动式调节器，其突出优点是（）。A、耐高压B、抗强震C、触点火花少D、能获得高电压
填空题单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置。
判断题FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。A对B错
判断题双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。A对B错
填空题交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是（）调节器，可分为（）式和（）式两种。
判断题双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较。A对B错
判断题单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。A对B错
填空题单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。
填空题单级电磁振动式调节器因只有一级（）所以（）阻值较大，因此触断开时，（）势必加大。
填空题电磁振动式调节器，由于有（）、（）、（）、弹簧、触点和线圈等机械部分，不仅（）复杂，质量大，而且（）容易烧蚀，因此常出现故障。
填空题双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个（）区、对（）性能有一定的影响。