汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
检查触点式调节器电磁铁心的吸力，发动机做中速转动，用旋具尖接触活动触点臂， 试探电磁吸力，若有吸力，可能是电磁线圈烧断。此题为判断题(对，错)。
为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命，常在触点间并联有（）。A、电阻B、电容C、线圈D、开关
有触点电感储能电子点火系通过触点的电流非常小，触点不容易烧蚀。
接触器工作原理 ：线圈通电时产生电磁吸引力将衔铁吸下，使常开触点（），常闭触点（）；线圈断电后电磁吸引力消失，依靠弹簧使（）恢复到原来的状态。
双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。
在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。A、触点烧蚀B、火花塞能量不足C、点火线圈过热D、触点短路
EGR电磁阀由衔铁，（），电磁线圈，壳体等部分组成。A、回位弹簧B、触点C、双金属片D、热敏电阻
电磁振动式调节器，由于有（）、（）、（）、弹簧、触点和线圈等机械部分，不仅（）复杂，质量大，而且（）容易烧蚀，因此常出现故障。
单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置。
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。
机械式电压调节器电流表指针在高速时摆动，是低速触点接触不良，可检查触点是否烧蚀、脏污。
汽车某灯泡的熔丝座经常烧蚀发黑，主要原因是（）A、蓄电池至保险盒电路有短路B、改换了大功率的灯泡C、灯光搭铁不良D、电磁振动式电压调节器的低速触点接触不良
蓄电池电量不足是由于（）等原因造成的。A、起动机有故障B、蓄电池极板硫化C、风扇皮带打滑D、前照灯有故障E、电压调节器触点烧蚀
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路
发电机调节器工作不良，使调节电压（），容易引起断电器触点烧蚀。A、过高B、过低C、不稳D、为零
当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时，触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩（）弹簧弹力矩，触点（）。A、小于；闭合B、大于；张开C、等于；闭合
油压电磁阀由衔铁，（），回位弹簧，壳体等部分组成。A、电磁线圈B、触点C、双金属片D、热敏电阻
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。A、电压升高B、电压下降C、电压忽高忽低D、不能建立电压
高压断路器的操作机构有电磁式、弹簧式和液压式等几种形式，它们都附有（）线圈和分闸线圈。
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。A对B错
填空题单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置。
多选题触点式电压调节器的缺点有（）。A触点振动频率慢B机械惯性和电磁惯性大C电压调节精度低D对无线电干扰大
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点，S2为常开触点。A对B错
判断题双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。A对B错