信号系统具有()控制方式。A、中心控制,车站控制,紧急控制(IBP),现场控制B、控制中心自动控制,控制中心自动控制时的人工介入控制,车站自动控制,车站人工控制C、系统控制,联动控制,手动控制,紧急控制D、自动控制,联动控制,手动控制,紧急控制

信号系统具有()控制方式。

  • A、中心控制,车站控制,紧急控制(IBP),现场控制
  • B、控制中心自动控制,控制中心自动控制时的人工介入控制,车站自动控制,车站人工控制
  • C、系统控制,联动控制,手动控制,紧急控制
  • D、自动控制,联动控制,手动控制,紧急控制

相关考题:

人类区别于动物的主要特征是() A.具有第一信号系统B.具有第二信号系统C.具有第一和第二信号系统D.具有较强的适应环境能力

下列生产控制方式中,具有反馈控制特点的是( )。 A.事前控制方式 B.事中控制方式 C.事后控制方式 D.串行控制方式

第一信号系统是() A、人类独有的信号系统B、人类和动物共有的信号系统C、除人之外,动物所具有的唯一信号系统D、生物普遍具有信号系统E、一切物质都具有的信号系统

站台安全门的控制方式有()故障 A、信号系统故障B、线路故障C、道岔故障以及临时停电D、通信中断

控制系统主要由()构成 A、信号系统B、通信系统C、控制中心

信号系统应具有良好的电信兼容性。

信号系统控制方式采用()相结合的方式。A、线路控制中心、车站自动控制和人工控制B、综合控制中心、调度自动控制和车站控制C、调度控制中心、车辆段控制中心、车站自动控制D、调度控制中心、线路自动控制、车站控制中心

屏蔽门的操作方式包括()A、就地操作B、LCB控制盒C、IBP盘操作D、PSL盘操作E、SIG信号系统,司机室CBTC模式下的联动

信号系统将提供采用进路端部点式通信,以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式,简称CBTC模式。

()应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能,具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。A、通信系统B、信号系统C、联锁系统D、行车指挥系统

城市轨道交通信号系统由()和车辆检修基地信号系统两大部分组成,用于列车进路控制。A、轨旁信号系统B、列车运行自动控制系统(ATC)C、车载信号系统D、车站信号系统

传统信号系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制?

地下铁道内信号系统应尽量选用列车自动控制系统()。A、现代信号系统B、人工控制信号系统C、电话控制

人类区别于动物的主要特征是()A、具有较强适应环境的能力B、具有非条件反射和条件反射C、具有第一信号系统D、具有第一和第二两个信号系统E、具有学习和记忆的能力

信号系统提供()、GATP和()三个控制等级。

下列生产控制方式中,具有实时控制特点的是()。A、事后控制方式B、事前控制方式C、事中控制方式D、全员控制方式

柴油机控制启动、保护、测量、信号系统均采用()。

判断题信号系统将提供采用进路端部点式通信,以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式,简称CBTC模式。A对B错

单选题信号系统控制方式采用()相结合的方式。A线路控制中心、车站自动控制和人工控制B综合控制中心、调度自动控制和车站控制C调度控制中心、车辆段控制中心、车站自动控制D调度控制中心、线路自动控制、车站控制中心

单选题城市轨道交通信号系统由()和车辆检修基地信号系统两大部分组成,用于列车进路控制。A轨旁信号系统B列车运行自动控制系统(ATC)C车载信号系统D车站信号系统

单选题地下铁道内信号系统应尽量选用列车自动控制系统()。A现代信号系统B人工控制信号系统C电话控制

单选题信号系统具有()控制方式。A中心控制,车站控制,紧急控制(IBP),现场控制B控制中心自动控制,控制中心自动控制时的人工介入控制,车站自动控制,车站人工控制C系统控制,联动控制,手动控制,紧急控制D自动控制,联动控制,手动控制,紧急控制

单选题人类区别于动物的主要特征是()A具有较强适应环境的能力B具有非条件反射和条件反射C具有第一信号系统D具有第一和第二两个信号系统E具有学习和记忆的能力

多选题正线信号系统提供的列车控制等级包含()ANRMBiATPCATPDCBTC

单选题人与动物的区别之一是()A具有第一信号系统B具有第一和第二信号系统C具有条件反射能力D具有对具体信号形成条件反射的能力

多选题屏蔽门的操作方式包括()A就地操作BLCB控制盒CIBP盘操作DPSL盘操作ESIG信号系统,司机室CBTC模式下的联动