使用人力制动机防溜时，必须看（）A、闸有无开口B、闸盘是否弯曲变形C、闸杆是否弯曲变形D、制动拉杆等部件是否良好

使用人力制动机防溜时，必须看（）

  • A、闸有无开口
  • B、闸盘是否弯曲变形
  • C、闸杆是否弯曲变形
  • D、制动拉杆等部件是否良好

相关考题：

在中间站停留的客车底(车组)时,由()负责在两端以铁鞋采取(撤除)防溜,车辆乘务员负责在两端采取(撤除)人力制动机防溜。
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车辆双防溜是指()。 A、使用止轮防溜器(铁鞋)和车辆人力制动机B、使用紧固器和车辆人力制动机C、使用止轮防溜器(铁鞋)和紧固器D、人力制动机紧固器(手制动机)
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遇最外方人力制动机故障时，可( )使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。
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中间站到发线以及衔接到发线的线路停留车辆使用人力制动机(包括人力制动机紧固器)防溜时,车站作业人员应排出该车辆制动主管和副风缸余风,再拧紧该车辆人力制动机,确保对停留车辆实施有效防溜措施,一批作业计划中每钩必须执行以上规定。() 此题为判断题(对，错)。
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电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。
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人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用防溜铁鞋一种防溜措施进行防溜。
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调车作业摘车时，必须停妥，采取好（），方可摘开车钩。A、人力制动机B、铁鞋C、防溜措施D、防溜枕木
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使用（）防溜时，须拧紧制动机。A、铁鞋B、制动机C、人力制动机或人力制动机紧固器D、制动机紧固器
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下列说法正确是（）。A、使用铁鞋防溜时，鞋尖须紧贴车轮踏面B、使用车辆人力制动机时，必须处于制动状态C、使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行D、在正常情况下，可以“车辆放风制动”代替车辆的防溜措施
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人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。
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使用人力制动机制动时，要事先做好（）工作。A、联系B、试闸C、防溜D、撤除防溜
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接触网高度必须在5.7m时才能使用棚车类车辆的人力制动机进行防溜。
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列车分部运行，电气化区段不能使用人力制动机时，应使用（）进行防溜。A、人力制动机紧固器B、木止轮器C、防溜枕木D、防溜铁鞋
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在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（）A、1：04B、1：05C、1：02D、1：06
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使用人力制动机防溜时，必须（）A、一看、二调、三拧、四蹬B、一看、二拧、三调、四蹬C、一调、二看、三拧、四蹬D、一看、二调、三蹬、四拧
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单选题使用人力制动机制动时，要事先做好（）工作。A联系B试闸C防溜D撤除防溜
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单选题在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（）A1：04B1：05C1：02D1：06
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判断题人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用防溜铁鞋一种防溜措施进行防溜。A对B错
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判断题人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。A对B错
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单选题使用人力制动机防溜时，必须（）A一看、二调、三拧、四蹬B一看、二拧、三调、四蹬C一调、二看、三拧、四蹬D一看、二调、三蹬、四拧
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多选题使用人力制动机防溜时，必须看（）A闸有无开口B闸盘是否弯曲变形C闸杆是否弯曲变形D制动拉杆等部件是否良好
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填空题在中间站停留的客车底（车组）时，由（）负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，车辆乘务员负责在两端采取（撤除）人力制动机防溜。
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多选题列车分部运行，电气化区段不能使用人力制动机时，应使用（）进行防溜。A人力制动机紧固器B木止轮器C防溜枕木D防溜铁鞋
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判断题接触网高度必须在5.7m时才能使用棚车类车辆的人力制动机进行防溜。A对B错
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判断题电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。A对B错
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多选题下列说法正确是（）。A使用铁鞋防溜时，鞋尖须紧贴车轮踏面B使用车辆人力制动机时，必须处于制动状态C使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行D在正常情况下，可以“车辆放风制动”代替车辆的防溜措施
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单选题使用（）防溜时，须拧紧制动机。A铁鞋B制动机C人力制动机或人力制动机紧固器D制动机紧固器
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