在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（）A、1：04B、1：05C、1：02D、1：06

在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（）

  • A、1：04
  • B、1：05
  • C、1：02
  • D、1：06

相关考题：

中间站停留车辆,无论停留的线路(),均应采取双重防溜措施。 A、是否有隔开设备B、坡度是否超过2.5‰C、有无下坡道D、是否有坡道
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停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆（）。（B、2、X）[05-00-03-01][020107]A、溜放B、滑动C、溜逸D、冲突
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在超过2.5％坡度的线路上停留车辆时，要（）。A、车辆连挂在一起B、拧紧两端车辆的人力制动机C、设置铁鞋防溜D、设置防溜枕木
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车辆溜逸是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆自然移动。
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滚动轴承的车辆停留在无坡度的线路上，可不采取防溜措施。
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在超过2.5‰的线路上调车，以下（）三种情况是正确的。A、在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施B、摘车时，必须停妥。采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施C、转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量，11辆及以上必须连结风管的数量，由车站根据具体情况确定，并纳入《站细》D、转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，必须连结风管
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（）情况列车不准分部运行。A、对遗留车辆未采取防溜措施时B、遗留车辆无人看守时C、遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时D、列车无线调度通信设备故障时
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到发线、调车线在坡度超过1.5‰，不超过5‰的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆的手制动机或于下坡方向首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
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机车车辆在线路上的停留位置有何要求？哪些情况下对停留车辆要采取防溜措施？
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滚动轴承的车辆停放在无坡度的线路上，不必采取防溜措施。
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停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆（）。A、溜行B、滑行C、溜逸D、冲突
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（）是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动。A、车辆移动B、车辆溜放C、车辆移位D、车辆溜逸
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下列哪些情况列车不准分部运行？（）A、采取措施后可整列运行时B、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时C、遗留车辆无人看守时D、遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时
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在坡度超过2.5‰，不超过6‰的的线路上停留车辆时时，须拧紧两端车辆的手制动机，并于下坡方向端首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
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车辆停留在无坡度的货物线上，可不采取防溜措施。
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在线路上停留车辆时，如何采取防溜措施？
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停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为（）。A、车辆溜逸B、车辆溜放C、车辆溜动D、车辆自溜
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问答题在线路上停留车辆时，如何采取防溜措施？
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单选题停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆（）。A溜行B滑行C溜逸D冲突
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单选题停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为（）。A车辆溜逸B车辆溜放C车辆溜动D车辆自溜
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单选题在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（）A1：04B1：05C1：02D1：06
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单选题（）是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动。A车辆移动B车辆溜放C车辆移位D车辆溜逸
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判断题车辆溜逸是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆自然移动。A对B错
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判断题滚动轴承的车辆停留在无坡度的线路上，可不采取防溜措施。A对B错
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多选题（）情况列车不准分部运行。A对遗留车辆未采取防溜措施时B遗留车辆无人看守时C遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时D列车无线调度通信设备故障时
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多选题下列哪些情况列车不准分部运行？（）A采取措施后可整列运行时B对遗留车辆未采取防护、防溜措施时C遗留车辆无人看守时D遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时
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多选题在超过2.5‰的线路上调车，以下（）三种情况是正确的。A在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施B摘车时，必须停妥。采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施C转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量，11辆及以上必须连结风管的数量，由车站根据具体情况确定，并纳入《站细》D转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，必须连结风管
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