大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的120％。（）

大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的120％。（）

相关考题：

当测得发动机燃料和润滑油消耗量大于原规定（）时，应进行大修。A、8%B、10%C、15%D、12%
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柴油机热效率比汽油机高，柴油机的有效燃料消耗率ge比汽油机低，柴油机的燃料消耗比汽油机要节省（）A、5％－10％B、10％－20％C、20％－45％D、40％—50％
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发动机大修竣工后，最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的（）。A、70%B、80%C、90%D、100%
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对大修发动机的标定功率不得低于原设计标定功率值的（）。A、85B、90C、95D、100
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发动机偏离最低燃料消耗率区域运转，会使汽车的运行燃料消耗量上升。
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任何使发动机偏离最低燃料消耗率区域运转，均会使汽车的运行燃料消耗量上升
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发动机大修竣工后，修复后的发动机最大转矩不得低于原设计标定值的（）。A、80%B、85%C、90%D、95%
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按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，汽车大修走合期满后，每百公里燃料消耗量不得大于该车型原设计规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的（）。A、100％B、103％C、105％
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，发动机大修出厂时最低燃料消耗率ge不得大于原设计标定值的（）。A、105％B、110％C、115％
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汽油机和柴油机的负荷特性曲线总体变化趋势如何？有什么差别？为什么会有这些差别？解释二者实际的使用燃料消耗率比标定工况燃料消耗率相差更大的原因。
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比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率（）A、较大B、较小C、相同D、不一定
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发动机大修竣工后，修复后的发动机最低燃料消耗率不得（）原设计要求。
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国标规定，大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的（）。A、102％B、105％C、120％
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填方密实后的千密度，应有90%以上符合设计要求；其余10%的（）不得大于0.08t/气且不宜集中。A、最低值与最高值之差B、最高值与设计值之差C、最低值与设计值之差D、最低值与平均值之差
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发动机大修竣工后，最低燃油消耗率不得大于原设计标定值：（）A、100％B、105％C、110％D、115％
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汽车大修竣工后，对带限速装置的汽车，在试车时，以直接档空载行驶，在最高车速下，每百公里燃料消耗量应不高于原设计规定值的85％。
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大修后的发动机应测定最低燃料消耗率，要求（）。A、不小于原厂设计的90％B、不大于原厂设计的90％C、不高于原厂规定
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柴油机的热效率比汽油机高，所以柴油机的有效燃料消耗率比汽油机低。
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柴油机的热效率比汽油机高，柴油机的有效燃料消耗率ge比汽油机低，柴油机的燃料消耗比汽油机要节省（）。A、5%～10%B、10%～20%C、20%～45%
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问答题汽油机和柴油机的负荷特性曲线总体变化趋势如何？有什么差别？为什么会有这些差别？解释二者实际的使用燃料消耗率比标定工况燃料消耗率相差更大的原因。
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单选题比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率（）A较大B较小C相同D不一定
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单选题按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，汽车大修走合期满后，每百公里燃料消耗量不得大于该车型原设计规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的（）。A100％B103％C105％
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单选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，发动机大修出厂时最低燃料消耗率ge不得大于原设计标定值的（）。A105％B110％C115％
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填空题发动机大修竣工后，修复后的发动机最低燃料消耗率不得（）原设计要求。
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单选题发动机大修竣工后，修复后的发动机最大转矩不得低于原设计标定值的（）。A80%B85%C90%D95%
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单选题填方密实后的千密度，应有90%以上符合设计要求；其余10%的（）不得大于0.08t/气且不宜集中。A最低值与最高值之差B最高值与设计值之差C最低值与设计值之差D最低值与平均值之差
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单选题国标规定，大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的（）。A102％B105％C120％
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