大修后的发动机应测定最低燃料消耗率，要求（）。A、不小于原厂设计的90％B、不大于原厂设计的90％C、不高于原厂规定

大修后的发动机应测定最低燃料消耗率，要求（）。

  • A、不小于原厂设计的90％
  • B、不大于原厂设计的90％
  • C、不高于原厂规定

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发动机燃料和润滑油消耗量显著增加者应大修。此题为判断题(对，错)。
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在发动机速度特性曲线中，燃料消耗率与转速之间的关系是（ ）。(A)燃料消耗率随转速增大而增大， (B)随转速的变化,燃料消耗率先减后增呈凹曲线， (C)燃料消耗率不随转速变化， (D)燃料消耗率随转速增大而减小。
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采用高档位行驶能有效提高发动机的负荷率，使发动机接近最低燃料消耗率区域运转，降低汽车运行燃料消耗量
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当测得发动机燃料和润滑油消耗量大于原规定（）时，应进行大修。A、8%B、10%C、15%D、12%
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发动机转速对燃料消耗的影响，下列说法正确的是（）。A、发动机在低转速时，燃料消耗最低B、发动机在低转速时，燃料消耗最高C、发动机转速的高低对燃料消耗没有影响
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发动机经济性能评价为（）。A、平均热效率B、燃料消耗率C、有效热效率D、有效燃料消耗率E、平均燃料消耗率
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为了评价整个汽车的经济性，应同时考虑（）A、有效燃料消耗率B、公里燃油消耗量C、发动机的燃料经济性D、汽车燃料经济性
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在发动机速度特性曲线中，燃料消耗率与转速之间的关系是：（）A、燃料消耗率随转速增大而增大B、燃料消耗率随转速增大而减小C、随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈下凹形曲线D、随转速的变化，燃料消耗率先增后减呈上凸形曲线
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发动机偏离最低燃料消耗率区域运转，会使汽车的运行燃料消耗量上升。
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汽车发动机在一定转速范围内，负荷率约在80%左右存在着最低燃料消耗率区域。
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任何使发动机偏离最低燃料消耗率区域运转，均会使汽车的运行燃料消耗量上升
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，发动机大修出厂时最低燃料消耗率ge不得大于原设计标定值的（）。A、105％B、110％C、115％
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在发动机速度特性曲线中，燃料消耗串与转速之间的关系是（）．A、燃料消耗率随转速增大而增大B、随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈凹曲线C、燃料消耗率不随转速变化D、燃料消耗率随转速增大而减小
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发动机大修竣工后，修复后的发动机最低燃料消耗率不得（）原设计要求。
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国标规定，大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的（）。A、102％B、105％C、120％
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大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的120％。（）
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发动机大修竣工后，最低燃油消耗率不得大于原设计标定值：（）A、100％B、105％C、110％D、115％
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有效燃料消耗率表示发动机曲轴输出的指示功率所消耗的燃料量。
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发动机燃料和润滑油消耗量显著增加者应大修。
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在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率Pe或扭矩Me随燃料消耗量GT而变化的关系，称为汽油发动机的（）。A、燃料调整特性B、燃料消耗曲线C、指示燃料消耗率D、有效燃料消耗率
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发动机燃油消耗率的测定有两种方法，按规定汽油机用（）来测定燃料消耗率。A、容积法B、容积法和质量法C、质量法D、实测法
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发动机每发生1KW/h的有效功，所需的燃料量称为（）。A、指示燃料消耗率B、有效燃料消耗率C、定额燃料消耗率D、测定燃料消耗率
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单选题在发动机速度特性曲线中，燃料消耗串与转速之间的关系是（）．A燃料消耗率随转速增大而增大B随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈凹曲线C燃料消耗率不随转速变化D燃料消耗率随转速增大而减小
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单选题按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，发动机大修出厂时最低燃料消耗率ge不得大于原设计标定值的（）。A105％B110％C115％
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填空题发动机大修竣工后，修复后的发动机最低燃料消耗率不得（）原设计要求。
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多选题发动机经济性能评价为（）。A平均热效率B燃料消耗率C有效热效率D有效燃料消耗率E平均燃料消耗率
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单选题国标规定，大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的（）。A102％B105％C120％
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