螺旋桨经修理后应进行()和()检验。 A、动平衡/螺距B、静平衡/运转C、动平衡/运转D、静平衡/螺距
传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（ ）。A.保持传动轴原有的动平衡B.减小传动轴的长度C.使传动轴长度可变D.使传动轴便于安装
传动轴装配时，未按标记装配，或平衡片脱落，或轴管凹陷，破坏了动平衡，易导致（）。A、传动轴发抖B、传动轴异响
汽车传动轴组装后，还必须进行（）A、动平衡试验B、传动试验C、装车试验D、整车检验
传动轴总成移动花键副的主要作用是（）A、保证传动轴的动平衡B、调节传动轴长度C、提高传动效率D、方便传动轴总成拆卸维修
普通传动轴和万向节装配后，必须进行（）。A、平衡试验B、静平衡试验C、动平衡试验D、静平衡和动平衡试验
传动轴总成检修后需做动平衡试验，不平衡时可用平衡块来弥补。
飞轮、曲轴各自都需进行静、动平衡试验，两者装配后还需进行动平衡试验。
汽车传动轴检验标准要求，传动轴装上万向节后，应进行动平衡试验，对于轿车其任一端的动不平衡量应不大于（）。A、10g.cmB、30g.cmC、50g.cmD、100g.cm
汽车传动轴组装和发动机曲轴检验后，还必须进行（）。A、动平衡试验B、传动试验C、装车试验D、整体检验
传动轴两端连接好以后应该进行相关检验，下面不会采用的检验方法是（）。A、水压B、动平衡C、静平衡D、磁力探伤
经过修理的汽车传动轴，由于零件按照技术要求经过了严格的检验，因此装合后无需进行动平衡试验。
传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（）。A、保持传动轴原有的动平衡B、缩小传动轴的长度C、传动轴长度可变D、传动轴便于安装
传动轴经过修理，由于零件按照技术要求经过了严格的检验，因此，在装复后无需再进行动平衡试验。
传动轴两端的连接件装好后，应进行（）实验。A、水压B、磁力探伤C、静平衡D、动平衡
传动轴上装配记号的作用是：为拆卸后依此重新装配，保证万向传动装置动平衡。
传动轴和万向节装配后要经过动平衡试验，并标上记号，以便折装时保持两者的相对位置。
判断题传动轴总成检修后需做动平衡试验，不平衡时可用平衡块来弥补。A对B错
判断题传动轴总成装复后，应先做动平衡试验。A对B错
单选题普通传动轴和万向节装配后，必须进行（）。A平衡试验B静平衡试验C动平衡试验D静平衡和动平衡试验
单选题传动轴总成移动花键副的主要作用是（）A保证传动轴的动平衡B调节传动轴长度C提高传动效率D方便传动轴总成拆卸维修
多选题汽车传动轴组装后，还必须进行（）A动平衡试验B传动试验C装车试验D整车检验
判断题飞轮、曲轴各自都需进行静、动平衡试验，两者装配后还需进行动平衡试验。A对B错
判断题传动轴总成装配后应进行动平衡检验。（）A对B错