开环控制系统的控制信号取决于() A系统的实际输出B系统的实际输出与理想输出之差C输入与输出之差D输入
与模拟控制系统相比，微机数字控制系统的主要特点是（）和（）。
闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 A、输入与输入B、输入与输出C、输出与输出
高速铁路的信号与控制系统，并不是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
高速铁路应采用（）设备保障行车安全。A、色灯信号机B、听觉信号C、基于通信的列车控制系统D、微机信号监测设备
高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。A、管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统B、人-机关系合理C、具有较低的容错能力及安全性D、具有较大的信息处理能力
高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？
简答通用微机控制系统核心部件，通用微机控制系统的构成与特点。
高速铁路信号与控制系统取消了传统地面信号机，采用（）系统。
TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统与现有控制系统的最大区别就是首次使用（）模块实现对驼峰设备的直接控制。
涠11-4D油田AP平台中控系统是一种集过程控制及逻辑处理于一体的（）A、集散控制系统B、采样控制系统C、计算机直接控制系统D、连续控制系统
微机控制系统与常规的自动控制系统相比，具有如下特点（）A、控制规律灵活多样，改动不是特别方便B、控制精度高，抑制扰动能力强，能实现最优控制C、能够实现数据统计和工况显示，控制效率高D、控制与管理一体化，进一步提高自动化程度
填空题与模拟控制系统相比，微机数字控制系统的主要特点是（）和（）。
填空题TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统与现有控制系统的最大区别就是首次采用（）模块实现对驼峰设备的直接控制。
问答题简答通用微机控制系统核心部件，通用微机控制系统的构成与特点。
单选题高速铁路的信号与（）是高速列车安全、高密度运行的基本保证。A灯光系统；B控制系统；C路基；D铁路平顺度。
单选题闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。A 输入与输入B 输入与输出C 输出与输出
单选题高速铁路应采用（）设备保障行车安全。A色灯信号机B听觉信号C基于通信的列车控制系统D微机信号监测设备
问答题高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？
单选题高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。A管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统B人-机关系合理C具有较低的容错能力及安全性D具有较大的信息处理能力
填空题高速铁路信号与控制系统取消了传统地面信号机，采用（）系统。
判断题高速铁路的信号与控制系统，并不是高速列车安全、高密度运行的基本保证。A对B错
判断题高速铁路的信号与控制系统是集微机控制与数据传输于一体的综合控制与管理系统。A对B错