与模拟控制系统相比，微机数字控制系统的主要特点是（）和（）。
目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是（）A、行车指挥自动化系统B、列车自动防护系统C、列车自动驾驶系统D、列车自动调度系统
ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。A、《铁路车辆维护规则》B、《铁路信号维护规则》C、《高速铁路信号维护规则》D、《普速铁路信号维护规则》
高速铁路的信号与控制系统，并不是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。A、管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统B、人-机关系合理C、具有较低的容错能力及安全性D、具有较大的信息处理能力
高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？
高速铁路信号与控制系统取消了传统地面信号机，采用（）系统。
根据高速铁路信号专业技术管理需要，铁路局（）应设置相应高速铁路信号管理机构，负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A、电务处B、电务段C、车间D、工区
填空题与模拟控制系统相比，微机数字控制系统的主要特点是（）和（）。
多选题ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。A《铁路车辆维护规则》B《铁路信号维护规则》C《高速铁路信号维护规则》D《普速铁路信号维护规则》
多选题根据高速铁路信号专业技术管理需要，铁路局（）应设置相应高速铁路信号管理机构，负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A电务处B电务段C车间D工区
问答题高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？
单选题高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。A管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统B人-机关系合理C具有较低的容错能力及安全性D具有较大的信息处理能力
填空题高速铁路信号与控制系统取消了传统地面信号机，采用（）系统。
单选题目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是（）A行车指挥自动化系统B列车自动防护系统C列车自动驾驶系统D列车自动调度系统