与模拟控制系统相比，微机数字控制系统的主要特点是（）和（）。
高速铁路信号设备检修实行（）。A、天窗修B、计划修C、状态修D、故障修
高速铁路信号系统设备大修周期一般为（）年。A、8年B、10年C、15年D、20年
未经（）批准，不得在高速铁路信号安全设备上添装其他设备。A、铁路总公司B、铁路局C、电务段D、车间
目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是（）A、行车指挥自动化系统B、列车自动防护系统C、列车自动驾驶系统D、列车自动调度系统
铁路信号设备的特点是（）。A、投资少B、见效快C、效益高D、自动化
高速铁路信号系统主要由（）子系统、车站联锁子系统和（）子系统组成。
高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。A、管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统B、人-机关系合理C、具有较低的容错能力及安全性D、具有较大的信息处理能力
高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？
测试和分析是高速铁路信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试（）。A、掌握和分析设备运用状态B、指导维护工作C、预防设备故障D、保证设备正常运用
《高速铁路信号维护规则（试行）》（铁运[2012]305号）规定的300T车载设备BP继电器寿命周期为（）年。
高速铁路信号与控制系统取消了传统地面信号机，采用（）系统。
根据高速铁路信号专业技术管理需要，铁路局（）应设置相应高速铁路信号管理机构，负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A、电务处B、电务段C、车间D、工区
单选题高速铁路信号设备检修实行（）。A天窗修B计划修C状态修D故障修
填空题与模拟控制系统相比，微机数字控制系统的主要特点是（）和（）。
单选题未经（）批准，不得在高速铁路信号安全设备上添装其他设备。A铁路总公司B铁路局C电务段D车间
多选题根据高速铁路信号专业技术管理需要，铁路局（）应设置相应高速铁路信号管理机构，负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A电务处B电务段C车间D工区
问答题高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？
单选题高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。A管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统B人-机关系合理C具有较低的容错能力及安全性D具有较大的信息处理能力
填空题高速铁路信号与控制系统取消了传统地面信号机，采用（）系统。
多选题铁路信号设备的特点是（）。A投资少B见效快C效益高D自动化
单选题目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是（）A行车指挥自动化系统B列车自动防护系统C列车自动驾驶系统D列车自动调度系统