制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的（）时应报废。

制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的（）时应报废。

相关考题：

建筑起重机械使用时,每班都应对抽动器进行检查。当制动器的零件出现下列哪些情况时,应作报废处理:() A、裂纹及弹簧出现塑性变形B、抽动器摩擦片厚度磨损达原厚度50%C、销轴或轴孔直径磨损达原直径的5%D、销轴或轴孔直径磨损达原直径的10%
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检查天车制动器时,需检查制动器是否完整、各铰链轴销磨损状况及润滑状况。() 此题为判断题(对，错)。
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建筑起重机械使用时,每班都应对制动器进行检查。当制动器的零件出现下列哪些情况时,应作报废处理:()。 A.裂纹B.制动器摩擦片厚度磨损达原厚度20%C.销轴或轴孔直径磨损达原直径的5%D.弹簧出现塑性变形
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制动器销轴磨损达原直径( )应更换。A.3%B.5%C.8%D.10%
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制动器各铰链处的销轴,其直径磨损超过原直径5%,应调换。() 此题为判断题(对，错)。
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制动器各铰链处的销轴，其直径磨损超过原直径的5%或椭圆度超过0.5mm时，均应更换销轴。此题为判断题(对，错)。
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由于制动带磨损,制动器各销轴或孔的磨损,会使制动器的制动力矩逐渐减小。()此题为判断题(对，错)。
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对制动器各销孔磨损情况应定期检查。磨损严重的零部件（磨损量超过原直径的5%），应及时更换，销轴间隙导致的无效行程不应超过额定行程的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%
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产生溜钩的原因有（）等。A、制动器销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重B、制动瓦衬有油污C、制动器主弹簧的螺母过紧
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制动器各销轴孔、销轴磨损量小于原直径的（）时应报废。A、3%B、5%C、8%D、10%
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由于制动带磨损，制动器各销轴或孔的磨损，会使制动器的制动力矩逐渐减小。
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弹性柱销联轴器柱销磨损量应不大于直径的（），否则报废。A、3%B、5%C、10%D、15%
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制动器的轴或轴孔直径磨损达原直径的（）应报废A、5％B、10％C、20％D、40％
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当卡环任何部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的（）时应报废。
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制动器小轴或轴孔直径磨损达原直径的（）%时应报废。A、4B、5C、6D、7
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制动器的销轴或轴孔磨损达原直径的5%，应（　）。A、报废更换新零部件B、正常使用C、修复D、进行检测
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车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱（跳）部位磨耗超过（）时，焊后加修。
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制动器的销轴或轴孔磨损达原直径的（　），应报废，更换新零部件.A、2%B、4%C、5%D、3%
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车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱（跳）部位磨耗超过（）m时应焊后加修。
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制动器的小轴及轴孔直径磨损达原直径的（），即应报废。
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制动器销轴磨损达原直径（）应更换。A、3%B、5%C、8%D、10%
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各铰链的销轴其直径磨损超过原直径的5%应报废.
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吊钩销轴磨损超出过原直径的（）衬套磨损到原来的（）即为报废。
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填空题车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱（跳）部位磨耗超过（）m时应焊后加修。
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填空题车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱（跳）部位磨耗超过（）时，焊后加修。
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单选题制动器各销轴孔、销轴磨损量小于原直径的（）时应报废。A3%B5%C8%D10%
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填空题制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的（）时应报废。
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