制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的()时应报废。

制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的()时应报废。


相关考题:

建筑起重机械使用时,每班都应对抽动器进行检查。当制动器的零件出现下列哪些情况时,应作报废处理:() A、裂纹及弹簧出现塑性变形B、抽动器摩擦片厚度磨损达原厚度50%C、销轴或轴孔直径磨损达原直径的5%D、销轴或轴孔直径磨损达原直径的10%

检查天车制动器时,需检查制动器是否完整、各铰链轴销磨损状况及润滑状况。() 此题为判断题(对,错)。

建筑起重机械使用时,每班都应对制动器进行检查。当制动器的零件出现下列哪些情况时,应作报废处理:()。 A.裂纹B.制动器摩擦片厚度磨损达原厚度20%C.销轴或轴孔直径磨损达原直径的5%D.弹簧出现塑性变形

制动器销轴磨损达原直径( )应更换。A.3%B.5%C.8%D.10%

制动器各铰链处的销轴,其直径磨损超过原直径5%,应调换。() 此题为判断题(对,错)。

制动器各铰链处的销轴,其直径磨损超过原直径的5%或椭圆度超过0.5mm时,均应更换销轴。此题为判断题(对,错)。

由于制动带磨损,制动器各销轴或孔的磨损,会使制动器的制动力矩逐渐减小。()此题为判断题(对,错)。

对制动器各销孔磨损情况应定期检查。磨损严重的零部件(磨损量超过原直径的5%),应及时更换,销轴间隙导致的无效行程不应超过额定行程的()。A、5%B、10%C、15%D、20%

产生溜钩的原因有()等。A、制动器销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重B、制动瓦衬有油污C、制动器主弹簧的螺母过紧

制动器各销轴孔、销轴磨损量小于原直径的()时应报废。A、3%B、5%C、8%D、10%

由于制动带磨损,制动器各销轴或孔的磨损,会使制动器的制动力矩逐渐减小。

弹性柱销联轴器柱销磨损量应不大于直径的(),否则报废。A、3%B、5%C、10%D、15%

制动器的轴或轴孔直径磨损达原直径的()应报废A、5%B、10%C、20%D、40%

当卡环任何部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的()时应报废。

制动器小轴或轴孔直径磨损达原直径的()%时应报废。A、4B、5C、6D、7

制动器的销轴或轴孔磨损达原直径的5%,应( )。A、报废更换新零部件B、正常使用C、修复D、进行检测

车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱(跳)部位磨耗超过()时,焊后加修。

制动器的销轴或轴孔磨损达原直径的( ),应报废,更换新零部件.A、2%B、4%C、5%D、3%

车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱(跳)部位磨耗超过()m时应焊后加修。

制动器的小轴及轴孔直径磨损达原直径的(),即应报废。

制动器销轴磨损达原直径()应更换。A、3%B、5%C、8%D、10%

各铰链的销轴其直径磨损超过原直径的5%应报废.

吊钩销轴磨损超出过原直径的()衬套磨损到原来的()即为报废。

填空题车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱(跳)部位磨耗超过()m时应焊后加修。

填空题车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱(跳)部位磨耗超过()时,焊后加修。

单选题制动器各销轴孔、销轴磨损量小于原直径的()时应报废。A3%B5%C8%D10%

填空题制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的()时应报废。