低压配电是以车站变电所()低压进线总开关分界,给车站和区间的动力设备及照明负荷供电。A、0.4KVB、35KVC、4KVD、3.5KV

低压配电是以车站变电所()低压进线总开关分界,给车站和区间的动力设备及照明负荷供电。

  • A、0.4KV
  • B、35KV
  • C、4KV
  • D、3.5KV

相关考题:

低压配电是以车站变电所()低压进线总开关分界,给车站和区间的动力设备 及照明负荷供电。()A.0、4KVB.35KVC.4KVD.3、5KV

地铁车站与区间的分界规定?

车站(区)和区间之间的分界线叫()。A、正线B、站间正线C、站界D、区间

车站(区)和区间之间的分界点叫站界。

地铁车站与区间如何分界?

地铁车站与区间的分界:()为站内,()为区间。

车站与区间分界处称为()。A、区界B、分界站C、站界D、分界口

高低压供电系统通常由高压电源进线、高压配电所、高压配电线、()、低压配电线等组成。A、低压配电所B、变电所C、低压联络开关D、分段隔离线

关于车站与区间分界的说法错误的是()A、相邻两车站端墙之间为区间B、车站两端墙间内方的线路为站线C、车站两端端墙内方为站内D、相邻两车站中心线之间为区间

一般在()附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)A、车站B、隧道C、发电厂D、主变电所

简述地铁车站、车厂与区间的分界。

单线车站进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。

站间区间是以出站信号机柱中心线作为车站与区间的分界线。

站间区间在单线上,车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

在单线上,车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

车站与区间的分界处称为()。A、站界B、分界口C、车站

单线上,站间区间以()为车站与区间的分界线。

车站低压配电系统采用(),()方式供电方式供电。

填空题车站动力,照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用()供电,区间动力,照明设备配电回路由降压变电所采用()方式供电

问答题地铁车站与区间如何分界?

单选题低压配电是以车站变电所()低压进线总开关分界,给车站和区间的动力设备及照明负荷供电。A0.4KVB35KVC4KVD3.5KV

填空题地铁车站与区间的分界:()为站内,()为区间。

问答题地铁车站与区间的分界规定?

填空题车站低压配电系统采用(),()方式供电方式供电。

单选题车站与区间的分界处称为()。A站界B分界口C车站

判断题站间区间是以出站信号机柱中心线作为车站与区间的分界线。A对B错

单选题一般在()附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)A车站B隧道C发电厂D主变电所

判断题站界是车站与区间的分界点。在单线线路上,以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线;在双线线路上,以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。A对B错