非集中联锁亦无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为( )。A.当机车越过进站信号机时B.当列车全部进入接车线警冲标内方C.当列车全部越过进站信号机时D.当列车第一轮对压上进站信号机时
当TRT机组重故障停机时,旁通快开阀先打开,快切阀和透平机静叶再关闭,防止高炉憋压。()
当出发列车尾部通过出站信号机时,出站信号机自动关闭。() 此题为判断题(对，错)。
起动发动机时，空调风机应处于（）位置。A、关闭B、开1档C、开2档
调车信号机故障开放不了，须越过关闭的信号机时，调车员得到（）通知，确认（）开通后方可领车越过该信号机.
采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）
发动机正常工作时，机油泵的限压阀应该是（）A、经常处于关闭状态B、热机时开，冷机时关C、经常处于溢流状态D、热机时关，冷机时开
正常工作的发动机机油泵的限压阀应该是（）。A、经常处于关闭状态B、热机时开，冷机时关C、经常处于溢流状态D、热机时关，冷机时开
当调车信号机发生故障不能开放时，信号员准备好进路后通知（），（）指挥调车机通过关闭的信号机；非调车机车需通过关闭的调车信号机时，要派人领车或派人在故障地点显示道岔开通信号。A、调车区长；调车人员B、调车人员；调车区长C、调车长；调车长D、调车指导；调车指导
当出发列车尾部通过出站信号机时，出站信号机自动关闭。
站控系统上位机显示的阀门状态信号包括全开到位、全关到位、正在开、（）（）（）和（）。
压缩机入口导叶限幅器的作用：（）A、防止导叶打开B、防止导叶关闭C、开机时防止导叶开度过大或过小D、节流
正常工作的发动机其机油泵的限压阀应该是（）A、经常处于关闭状态B、热机时开，冷机时关C、经常处于溢流状态D、热机时关冷机时开
单选题正常工作的发动机的机油泵的旁通阀应该是（）A经常处于关闭状态B热机时开，冷机时关C经常处于溢流状态D热机时关，冷机时开
填空题站控系统上位机显示的阀门状态信号包括全开到位、全关到位、正在开、（）（）（）和（）。
单选题非集中联锁无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。A当机车越过进站信号机时B当列车全部进入接车线警冲标内方C当列车全部越过进站信号机时D当列车第一轮对压上进站信号机时
判断题上位机死机时，开放好的信号不会关闭。A对B错
单选题调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1秒分路又恢复，则（）。AXJJ不会落下B信号机不会关闭CXJJ会落下DXJJ落下后又吸起
单选题当调车信号机发生故障不能开放时，信号员准备好进路后通知（），（）指挥调车机通过关闭的信号机；非调车机车需通过关闭的调车信号机时，要派人领车或派人在故障地点显示道岔开通信号。A调车区长；调车人员B调车人员；调车区长C调车长；调车长D调车指导；调车指导
判断题上位机死机时，开放好的信号应立即关闭。A对B错
填空题调车信号机故障开放不了，须越过关闭的信号机时，调车员得到（）通知，确认（）开通后方可领车越过该信号机.
判断题当出发列车尾部通过出站信号机时，出站信号机自动关闭。A对B错
单选题正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。A经常处于关闭状态B热机时开，冷机时关C经常处于溢流状态D热机时关，冷机时开
单选题发动机正常工作时，机油泵的限压阀应该是（）A经常处于关闭状态B热机时开，冷机时关C经常处于溢流状态D热机时关，冷机时开